В Самаре построят шесть новых многоэтажек, не обеспеченных парковочными местами. Например, в одном из высотных домов на одну квартиру приходится только 0,15 парковочного места при нормативе «одна квартира — одно парковочное место». Тем не менее городские чиновники согласовали застройщикам отклонение от предельных параметров строительства. Эксперты считают, что таким образом город усугубляет проблему с нехваткой парковочных мест. Тем более что застройщики не предусмотрели компенсирующие площадки для автомобилей.
Строительство многоэтажек без парковочных мест усугубляет транспортную ситуацию в Самаре и ведет к загромождению дворов.
Фото: Антон Белицкий, Коммерсантъ / купить фото
Администрация Самары согласовала ООО «Альянс» строительство многоэтажки, не обеспеченной парковочными местами. 2 июля мэрия опубликовала разрешение на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства для этого объекта. Согласно документу, строительная компания сможет построить дом высотой до 80 м, в котором на каждую квартиру будет отведено 0,15 парковочного места, тогда как по нормативу полноценным парковочным местом должна быть обеспечена каждая квартира. Таким образом, на одну парковку в этом здании будут претендовать жильцы примерно семи квартир. Дом будет построен на пересечении Московского шоссе и ул. Димитрова на участке 4404,3 кв. м.
20 июня мэрия также разместила заключение о результатах публичных слушаний, согласно которому чиновникам рекомендовано согласовать строительство еще пяти многоквартирных жилых домов, в которых количество парковок для автомобилей не соответствует нормативному значению. ООО «Поволжская строительная корпорация» построит две многоэтажки на участке площадью 9434 кв. м в границах ул. Физкультурной, Победы, Кузнечного проезда и Псковской и в границах улиц Гагарина, Победы и Первого Безымянного переулка (площадь участка — 11075 кв. м). ООО «Меридиан» ведет строительство дома высотой до 75 м в границах ул. Красноармейской, Ленинской, Рабочей, Братьев Коростелевых на участке площадью 8133,2 кв. м. В трех домах предусмотрено 0,3 парковочного места на квартиру.
ООО «Альянс» построит еще одну многоэтажку до 90 м с 0,4 парковки на квартиру на участке площадью 4340 кв. м на пересечении ул. Советской Армии и ул. Дыбенко. Также в документах фигурирует некий господин Кабин, который заявил о строительстве многоэтажки на 18-м км Московского шоссе на участке площадью 16 943 кв. м. В МДК предусмотрено 0,35 парковки на квартиру.
• ООО «Альянс» было зарегистрировано в Самаре в 2010 году Андреем Кузьминым. Руководит компанией Алексей Кузьмин. Выручка компании в 2016 году составила 927,98 млн руб., чистая прибыль — 740 тыс. руб.
• ООО «Поволжская строительная корпорация» зарегистрировано в 1994 году. Капитал компании поделен между десятью физическими лицами. Больше всего акций (19,3%) принадлежит Вячеславу Шульженко. Выручка в 2016 году — 9,85 млн руб., чистая прибыль — 2,5 млн руб.
• Под названием «Меридиан» в Самаре зарегистрировано несколько ООО, специализирующихся на строительстве жилых домов. Какое из них фигурирует в документах мэрии, выяснить не удалось.
Как заявлял ранее глава городской ГИБДД Андрей Карпочев, в Самарской области насчитывается около 460 тыс. единиц автотранспорта, из них около 390 тыс. приходится на Самару. Ежегодно количество автомобилей увеличивается на 3–7%, поэтому проблема организации парковочных мест для города становится все более актуальной.
Министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области Александр Ликомаскин ранее сообщал, что строительству новых парковок в городе мешает система инженерных сетей, на которых запрещено размещение таких объектов. «Город очень стеснен сетями. Не везде, где есть свободное место, можно сделать парковку. Чтобы провести эту работу, нужно сначала перенести много сетей. Но, к чести городских властей, где это можно сделать, они делают», — сказал Александр Ликомаскин.
Для решения проблем с парковками в феврале 2017 года городские власти утвердили нормативы, в соответствии с которыми при строительстве новых домов на каждую квартиру должно быть отведено отдельное парковочное место. Оно может быть предусмотрено как в многоэтажной подземной парковке, так и на территории около дома. Новые требования вызвали шквал критики со стороны застройщиков, которые заявляли, что подземные парковки значительно удорожают строительство, при этом покупатели квартир не всегда готовы выкупать место под автомобиль. Чтобы обойти норматив, застройщики обращаются в мэрию за разрешением на отклонение от предельно допустимых параметров строительства.
Председатель Самарского союза архитекторов Юрий Корякин рассказал, что при отклонении от параметров разрешенного строительства застройщик должен предусмотреть компенсирующие площадки, где могут быть размещены недостающие парковочные места.
«Это могут быть места в отдельном платном паркинге, на стоянках около торговых центров. Если не решить эту проблему, машины будут стоять на песочницах, газонах и детских площадках», — сказал Юрий Корякин. По словам архитектора, департамент транспорта Самары уже рассматривал программу по развитию паркингов города. Варианты программы чиновники обсуждали с архитекторами на градостроительном совете.
Глава Самары Елена Лапушкина ранее заявляла региональным СМИ, что городские чиновники работают над созданием в городе новых платных парковок. Оператором парковок может стать концессионер или специально созданное для этого муниципальное предприятие. Решение о развитии парковок чиновники планируют принять до конца года.