Сервис каршеринга Anytime, в мае перешедший под контроль совладельца «Делимобиля» Винченцо Трани, перезапустится в новом сегменте рынка. Для этого оператор закупил у дилера «Авилон» 500 BMW третьей серии, на которой не будет характерной для каршеринга оклейки и брендирования. Отсутствие таких знаков помешает проекту окупиться из-за невозможности получить льготную парковку, считают конкуренты.
Фото: Кристина Кормилицына, Коммерсантъ / купить фото
О том, что Anytime перезапускается в новом сегменте, “Ъ” рассказал представитель компании. Линейка Anytime.Black пополнится закупленными у «Авилона» 500 BMW третьей серии, на которых не будет характерной для каршеринга оклейки и брендирования. «Идея в том, чтобы дать пользователям компании почувствовать себя в полной мере владельцами автомобиля»,— объясняют в Anytime. На автомобилях можно будет выезжать до 200 км от МКАД и бесплатно парковаться не только в Москве, но и в аэропортах Домодедово, Шереметьево, Внуково и Жуковском.
10 тысяч автомобилей
составил общий парк московского каршеринга по итогам первого полугодия 2018 года (данные Truesharing.ru)
В «Авилоне» подтвердили факт сделки, ее сумму стороны раскрыть отказались. Автомобили приобретались в финансовый лизинг, уточнили в компаниях. Учитывая скидку, которая при таких объемах обычно составляет 10–15%, при стоимости одной машины около 2 млн всю сделку можно оценить примерно в 1 млрд руб., говорит источник “Ъ”, знакомый с ее ходом.
В мае выход в верхний ценовой сегмент сделал и «Яндекс.Драйв», добавив в автопарк 500 автомобилей бизнес-класса, включая Mercedes E-класса, BMW пятой серии и Porsche, без отличительной для каршеринга раскраски. «Это важно для автобрендов, которым нужно демонстрировать автомобиль в максимально оригинальном виде, и пользователей, которые хотят сохранить ощущения от поездок на автомобилях бизнес-класса»,— говорили “Ъ” в «Яндексе».
Как сообщал ранее “Ъ”, Anytime в середине мая 2018 года приобрела Mikro Kapital Group (MKG), управляющая активами итальянского предпринимателя Винченцо Трани. Сумма сделки оценивалась в несколько десятков миллионов долларов. Это старейший московский каршеринг. По собственным данным, в сутки пользователи Anytime делают около 5,6 тыс. поездок, а база активных пользователей насчитывает около 250 тыс. человек.
MKG также контролирует сервис каршеринга «Делимобиль». Ранее господин Трани говорил “Ъ” о планах «провести четкую сегментацию и идентификацию ниш, в которых будут работать оба сервиса», уточняя, что потенциал Anytime «не был раскрыт в достаточной степени». Общие вложения MKG в каршеринг на конец 2019 года составят €250 млн, планирует группа. Этот рынок в России быстро растет: по оценке основателя YouDrive Бориса Голикова, в 2017 году его объем утроился и превысил 7 млрд руб., динамика может сохраниться по итогам 2018 года.
Отсутствие знаков каршеринга на автомобилях Anytime означает дополнительные расходы для компании, отмечают участники рынка. Каршеринг с опознавательными знаками платит городу 24 тыс. руб. в год за одну машину, говорит один из собеседников “Ъ”. Это на порядок отличается от стоимости годового абонемента на парковку для юридических лиц: разрешение на парковку на всех платных стоянках города стоит 300 тыс. руб., говорится на сайте «Московского паркинга». «Если автомобили не будут оклеены, компания не получит льготные парковочные разрешения. Соответственно, и окупаться бизнес не будет»,— скептична сооснователь BelkaCar Екатерина Макарова.