Проезд в саратовском электротранспорте в ближайшее время может подорожать до 23 руб. Однако, по словам гендиректора МУПП «Саратовгорэлектротранс», улучшения качества перевозок после этого пассажирам ждать не стоит. По его словам, для развития отрасли необходимо, чтобы стоимость одной поездки в трамвае и троллейбусе достигла 65 руб. В этом случае можно рассчитывать на обновление подвижного состава. Работники предприятия предполагают, что увеличение стоимости одной поездки до предлагаемой цены губительно скажется на деятельности СГЭТ.
Проезд в саратовских трамваях станет дороже, чем в городских автобусах
Фото: Сергей Петунин
В Саратове после 1 августа может увеличиться стоимость проезда в городском общественном электротранспорте. Проект решения, которое обсудили на постоянно действующей комиссии по промышленности, транспорту, связи и торговле Саратовской городской думы, теперь рассмотрят на очередном заседании Саратовской городской думы в четверг, 19 июля.
Председатель комитета по экономике администрации Саратова Андрей Разборов предложил установить тарифы на проезд одного пассажира в городском электротранспорте в размере 23 руб. за поездку при наличном расчете и в размере 21 руб. при оплате банковской картой. При этом, по информации генерального директора «Саратовгорэлектротранса» Роберта Винькова, в среднем себестоимость одной поездки превышает 37 руб.
В числе предпосылок к повышению тарифов господин Разборов назвал ряд факторов: рост цен на электроэнергию, запасные части, материалы, увеличение окладов и выплат работникам предприятия. Он также отметил, что последний раз стоимость проезда в общественном электротранспорте в Саратове повышалась в конце 2015 года до 17 руб. за одну поездку.
Предполагается, что решение гордумы должно вступить в силу после его официальной публикации, но не ранее 1 августа 2018 года. При этом выяснилось, что не все маршруты оснащены терминалами для оплаты проезда картой (по данным „Ъ“, сейчас они внедрены только на трех троллейбусных маршрутах: №№ 3, 4 и 16). Ситуацию обещали исправить к моменту вступления в силу изменений.
Роберт Виньков заявил, что пассажирам «улучшений ждать не приходится», и увеличение стоимости проезда в электротранспорте направлено лишь на то, чтобы предприятие продолжило свое существование. По его словам, чтобы предприятие могло развиваться и закупать новый подвижной состав, цена проезда должна быть 65 руб. при сохранении нынешней нагрузки.
Депутат Саратовской гордумы Дмитрий Кудинов признал, что рост тарифов не повысит качество перевозок, однако поможет повысить зарплату сотрудников предприятия.
«Что касается экономики, то себестоимость одной поездки, по разным оценкам, варьируется от 37 до 45 руб.», — отметил он, признав актуальность обозначенной господином Виньковым цены. При этом он сказал, что городские власти не могут увеличить цену проезда почти вчетверо. «Даже минимальное повышение затрагивает интересы горожан. Денежные средства, полученные в результате увеличения тарифов — это несколько миллионов рублей, будут направлены на увеличение оплаты труда сотрудникам предприятия. Также хочу напомнить, что удалось сохранить льготы для всех категорий граждан», — добавил Дмитрий Кудинов.
При этом стоимость проезда в автобусах, которые осуществляют перевозки по нерегулируемым тарифам в соответствии с постановлением главы Саратова от 15 августа 2017 года, пока останется неизменной. В соответствии с приложением к этому постановлению, транспортные компании, осуществляющие перевозки по городским автобусным маршрутам, обязаны за 180 дней до повышения письменно уведомить комитет дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта мэрии, а также разместить соответствующие объявления в салонах автобусов. Пока ни одна организация о росте тарифов не заявила.
Гендиректор ОАО «Межгородтранс» Михаил Любарский, предприятие которого обслуживает городские и дачные автобусные маршруты, уточнил, что автоперевозчики «будут равняться на тарифы СГЭТ», однако по срокам внедрения новых цен на проезд сориентировать не смог.
В саратовском объединении работников СГЭТ «Трамваи и троллейбусы Саратова» считают, что «переходный период» плачевно скажется на финансовом состоянии и без того убыточного предприятия. Ежегодный убыток МУПП составляет примерно 120 млн руб. «Если на автотранспорте в течение 180 дней тарифы будут существенно ниже цены проезда на электротранспорте, произойдет массовый отток пассажиров на автотранспорт во внепиковое время (днем, когда большинство людей на работе)», — говорят в объединении, обращая внимание на то, что в час пик трамваи будут выигрывать за счет того, что они не стоят в пробках, но троллейбусы потеряют все преимущества перед автотранспортом. «Троллейбусы понесут максимальный ущерб в связи с тем, что почти все их маршруты полностью дублируются соответствующими автобусными маршрутами, отчего выручка троллейбусов страдает уже сейчас», — поясняют представители транспортной отрасли.