Комитет по тарифам Петербурга собирается сохранить тарифы на всех видах городского транспорта в 2019 году, хотя раньше планировал увеличить стоимость проезда как раз со следующего года. Стоимость проезда в транспорте оставалась неизменной и в 2018 году. В прошлом году ГУП «Петербургский метрополитен» запрашивал увеличение стоимости проезда до 50 рублей, но итоговый тариф оставили неизменным. При этом городской бюджет субсидировал метрополитену в 2018 году 18 млрд рублей. По словам экспертов, в условиях опережающего инфляцию роста цен на топливо, а также планового роста тарифов на электроэнергию и коммунальные услуги отказ от повышения тарифов иначе чем избирательной кампанией губернатора города объяснить сложно. При этом тарифы могут поднять в 2020 году сразу на 20-25%, чтобы компенсировать отставание от роста затрат.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
О том, что у комитета есть "серьезные намерения сохранить тарифы без изменения на всех видах транспорта на 2019 год", заявила вчера профильной коллегии заместитель председателя комитета по тарифам Смольного Ирина Бугославская. По ее словам, окончательное решение примет рабочая группа комитета. Хотя в октябре 2017 года председатель комитета по тарифам Петербурга Дмитрий Коптин сообщал, что увеличение стоимости проезда в общественном транспорте может произойти как раз с 2019 года. Тарифы также не повышались в 2018, 2014 и 2012 годах.
В августе 2017 года ГУП "Петербургский метрополитен" направлял в Смольный документы с обоснованием величины тарифа на уровне 50 рублей, но экономически обоснованный предельный тариф на 2018 год был утвержден в размере 45 рублей.
Субсидии на перевозку пассажиров транспортным предприятиям предоставляет город. В 2018 году "Пассажиравтотранс" получил из бюджета 10,6 млрд рублей, "Горэлектротранс" — 8,3 млрд рублей, следует из бюджета Петербурга на 2018 год и плановый период 2019 и 2020 годов. Сумма субсидий метрополитену из городского бюджета растет ежегодно. В 2016 году субсидия метрополитену составила 11,2 млрд рублей, в 2017 году — 12 млрд рублей, в 2018 году — более 18 млрд рублей (еще 2,3 млрд — на увеличение уставного капитала ГУП). Размер субсидии на плановый 2019 год — 18,4 млрд рублей, на 2020 год — 19,4 млрд рублей. При этом в 2020 году планируется увеличить уставной капитал метрополитена на 6,6 млрд рублей. В комитете по транспорту Петербурга и ГУП "Петербургский метрополитен" на письменные запросы "Ъ" вчера не ответили.
Выручка ГУП "Петербургский метрополитен" от перевозки пассажиров снизилась на 2% (до 4,9 млрд рублей) в первом квартале 2018 года, следует из отчетности организации. При этом себестоимость перевозки пассажиров за отчетный период увеличилась почти на 6% (до 7,9 млрд рублей). Чистая прибыль метрополитена в первом квартале 2018 года увеличилась в 3,3 раза (до 720 млн рублей).
Причины отказа от повышения тарифов на все виды транспорта вполне могут быть связаны с очередной избирательной кампанией — в преддверии выборов ни к чему повышать градус социальной напряженности, считает аналитик "Финам" Алексей Калачев. Иначе отказ от повышения тарифов в условиях опережающего инфляцию роста цен на топливо, а также планового роста тарифов на электроэнергию и коммунальные услуги объяснить сложно, констатирует эксперт. Тарифы, скорее всего, поднимут в 2020 году, после губернаторских и муниципальных выборов, говорит господин Калачев, подчеркивая, что тогда рост может составить сразу 20-25%, чтобы компенсировать отставание от роста затрат.