Русские плывут

Круизы — морские и речные — претендуют на роль хита этого летнего сезона. И морские потребности отечественного отдыхающего будут удовлетворены в полном объеме. А вот отправиться в путешествие по российским рекам сможет не каждый. В год 300-летия Петербурга иностранцы проявляют к речным круизам по России повышенный интерес. Мест для россиян на речных теплоходах может просто не хватить.

Зарубежное плавание

Последние десять лет российские отдыхающие не уделяли внимания морским круизам. По мере того как старые советские круизные теплоходы продавали за рубеж, отечественный рынок морских круизов угасал. Переключаться же на иностранные лайнеры наш турист не спешил. В результате, несмотря на то что цена недельного вояжа по Средиземному морю может быть и не очень высокой — $1,5-2 тыс., сегодня морские путешествия окончательно превратились в вид элитного отдыха.

В этом летнем сезоне ситуация может радикально измениться. До сих пор круизы продавали сравнительно небольшие специализированные турфирмы. Этим летом продажей элитного морского отдыха решила заняться турфирма "Натали турс", работающая с массовыми туристическими направлениями — Испанией и Кипром. Для этого туроператор стал российским агентом входящей в крупнейший в мире круизный холдинг Carnival европейской компании Costa Cruises.

В "Натали турс" считают, что в России потенциальных покупателей морских круизов предостаточно. Просто большинство из них пока не осознало, что хочет отправиться именно в круиз. В первую очередь это состоятельные россияне, регулярно отдыхающие в дорогих пятизвездных отелях Турции, Кипра и Испании. За путевку они платят не менее $1,5 тыс. на человека. В "Натали" считают, что значительной части постоянных клиентов направления массового туризма уже успели надоесть. Эти люди везде побывали, и им необходимо что-то новое. Остается только обратить их внимание на морские круизы. Этому и должна способствовать мощная рекламная кампания, на которую "Натали турс" намеревается потратить не менее $200-250 тыс.: "Целенаправленным рекламным продвижением именно этого вида отдыха в России никто пока серьезно не занимался",— говорит заместитель генерального директора "Натали турс" Татьяна Чувилкина. Эксперты рынка считают, что рекламная активность "Натали турс" привлечет внимание российских туристов к этому виду отдыха в целом и спровоцирует увеличение числа желающих отправиться в круиз.

Не последнюю роль в стратегии нового игрока будет играть цена. Туроператор намерен предлагать клиентам готовые турпакеты, включающие помимо наиболее популярного в летний сезон круиза по Средиземному морю авиабилет на чартерный рейс до Барселоны и трансфер из аэропорта к лайнеру, за $1,1-1,3 тыс. с размещением в стандартной каюте без окна (см. таблицу).

И все же круизные пакеты от "Натали турс" в наступающем летнем сезоне вряд ли будут единственным интересным предложением. "Из-за сильной конкуренции между круизными компаниями, предлагающими путешествия по Средиземному морю, уже в апреле цены на летние круизы по Европе могут начать снижаться",— говорит Дарья Евстигнеева, руководитель круизного департамента компании "Ланта-тур вояж", представляющей Royal Caribbean в России. Еще одно обстоятельство, которое может снизить цены,— намеченное на эту весну слияние круизных компаний Carnival и Princess Cruises. Если сделка состоится, новый игрок станет лидером мирового круизного рынка. Не исключено, что начало ценовой войны против второго номера в мировом рейтинге — компании Royal Caribbean — придется уже на этот сезон.

На своих двоих

Маршруты морских круизов российского "производства" гораздо менее разнообразны. Последние два года их делала всего одна компания — "Метрополис-тур", фрахтовавшая лайнер "Шота Руставели", переименованный ею в Assedo. Попытки других операторов выйти на этот рынок заканчивались неудачно. В нынешнем сезоне в этом сегменте рынка наблюдается некоторый рост. К "Метрополису" решила присоединиться компания "Пак-групп" — российский туроператор второго эшелона, работающий с массовыми туристическими направлениями. "Пак" зафрахтовал научно-исследовательское судно "Академик Сергей Вавилов" под серию круизов вдоль берегов Северной Европы — Норвегии, Исландии, Лофотенских и Фарерских островов. Специально для перевозки пассажиров турфирма организует чартерные рейсы из Москвы в норвежский город Олесунн, откуда и будут начинаться все круизы.

В турфирме понимают, что по комфортабельности "Вавилов" не сможет составить конкуренцию даже Assedo, не говоря уже об иностранных мегалайнерах. Поэтому основной упор делается на маршрут путешествия. Небольшие размеры — на борту "Академика" размещаются всего 122 пассажира — позволяют ему зайти в самые узкие из знаменитых норвежских фьордов. Стоимость недельного круиза на "Академике Вавилове" составит от 599 до 1,4 тыс. евро в зависимости от класса каюты. Авиабилет оплачивается отдельно — он стоит примерно 290 евро.

"Метрополис-тур" в этом году продолжит возить россиян по Средиземному и Северным морям на Assedo. Все круизы компании начинаются в российских портах — в Сочи и Санкт-Петербурге. Другая особенность круизов на Assedo — более длительные, чем у иностранных лайнеров стоянки в портах.

По словам главы "Метрополис-тур" Елены Килимник, в "рядовых" портах теплоход стоит на менее светового дня, а в экскурсионно насыщенных — Гавре (Париж), Тилбери (Лондон), Чивитавеккье (Рим), Ницце, Венеции, Генуе — предусмотрены двухдневные стоянки. Кроме того, "Метрополис" решил разнообразить традиционную программу своего круиза заходом в албанский порт: в этом сезоне экс-"Шота" сделает остановку в Саранде. "Круизного туриста эта страна, несомненно, заинтересует прежде всего своей великолепной природой",— считает Елена Килимник.

"Метрополис" предлагает в основном двухнедельные программы. По стоимости они вполне сопоставимы с круизами международных компаний. Так, 14-дневное путешествие по маршруту Сочи--Пирей--Дубровник--Венеция--Саранда (Албания)--Стамбул--Сочи обойдется в $850 на человека (здесь и далее — стоимость места каюте на четверых). Аналогичный по продолжительности круиз по Северной Европе Петербург--Амстердам--Тилбери (Лондон)--Гавр (Париж)--Стокгольм--Петербург стоит от $1,04 тыс. За 24-дневный круиз Сочи--Петербург придется заплатить $1,25 тыс.

Родные берега

Сложнее всего этим летом придется поклонникам круизов по российским рекам — им может просто не хватить мест. По словам менеджера компании "Волга-флот-тур" Екатерины Федотовой, "с каждым годом иностранные туристы все больше интересуются отдыхом на реках России. 300-летие Петербурга этот интерес только подогревает". Недельное плавание по маршруту Москва--Петербург с заходом в Ярославль и другие города Золотого кольца всегда было одним из самых популярных. В нынешнем году этот круиз скорее всего будет полностью раскуплен еще до начала навигации. "Уже сейчас мест практически не осталось",— говорит Екатерина Федотова.

Значительная часть кораблей отдается именно под иностранных туристов, поскольку обслуживать их выгоднее, чем российских. Так, "Волга-флот-тур", московский филиал крупнейшего в России речного судовладельца — Волжского речного пароходства, из имеющихся в распоряжении восьми теплоходов отдает под обслуживание иностранцев пять. Иностранные туркомпании гарантируют загрузку в течение почти пяти месяцев — с начала мая до начала октября, в то время как российские туристы готовы путешествовать по родным рекам всего два месяца в году — в июле и августе.

Так что россиянам, по-видимому, придется праздновать 300-летие Петербурга в одном из так называемых южных круизов — например, Москва--Пермь или Москва--Астрахань. Плавание, во время которого теплоход делает остановки в Угличе, Костроме, Плесе, Нижнем Новгороде, Казани, Нижнекамске, Набережных Челнах и Чайковском, длится 16 дней. Путешествие до Астрахани занимает 18 дней.

Самым необычным маршрутом этого сезона станет 20-дневный круиз Киев--Петербург, организованный компанией "Ортодокс" на украинском теплоходе "Тарас Шевченко". Из Киева судно направится в Одессу, затем в Константу (Румыния), оттуда в Ялту, потом, переплыв Керченский пролив, "Шевченко" дойдет до Ростова-на-Дону и отправится мимо Москвы в Петербург. За лето "Ортодокс" планирует выполнить четыре рейса. Стоимость круиза — $60-75 в день.

Цены на остальные речные путешествия в течение сезона могут существенно измениться. К примеру, сегодня "Волга-флот-тур" продает круизный день на комфортабельном теплоходе, следующем по маршруту Москва--Петербург, по $80. Пермский же круиз на судне средней комфортабельности стоит $45 в день. У компании "Ортодокс" круизный день на маршрутах Москва--Петербург, Москва--Пермь, Москва--Ростов обходится в $50-60.