|
Салон семейных ценностей |
Доступные средства
Шесть залов выставочного комплекса Palexpo, в которых разместились легковые автомобили, наглядно иллюстрировали процесс концентрации в мировом автопроме. Крупнейшие производители — DaimlerChrysler, Volkswagen, General Motors, Ford, BMW — постарались представить свои марки, отделив их от экспозиций конкурентов. Исключением были дорогие
 |
| Новая модификация Peugeot 307 вряд ли приго- дится нашим покупателям: в России на машине без крыши ездить холодно и опасно |
 |
| Speedster Turbo — самая экстремальная модель компании Opel |
Еще задолго до открытия салона в Женеве автоконцерны постарались подогреть интерес к новинкам, на которые они будут делать ставку в этом сезоне. Скорее всего, лидером продаж в 2003 году опять станет мини-вэн, семейный автомобиль средних размеров. За последние пять лет реализация машин этого класса в Европе увеличилась почти в четыре раза, и спрос продолжает расти.
 |
| Citroen C3 Pluriel напомина- ет игрушку-трансформер: в нем складывается все, кроме боко- вых дверей, переднего стекла и капота |
 |
| «Клюв» Alfa Romeo от модели к модели становится все длиннее |
семиместный Touran запустят в серию с несколькими вариантами Компания Ford решила переделать в семейный автомобиль хорошо знакомую россиянам модель Focus (ее собирают на заводе во Всеволожске). Focus улучшили динамические характеристики, добавили функциональности салону, обновили внешний вид (по сравнению с предшественником C-MAX имеет более округлые формы).
 |
| Создатели Mercedes Cabrio CLK явно не стесняли себя в излишествах |
Судя по премьерам Женевы, неплохой спрос в этом сезоне ожидается и на малолитражки. Трех самых маленьких представителей класса В привез концерн Fiat. Если премьера Lancia Ypsilon была заявлена заранее, то вокруг других моделей итальянцы постарались закрутить интригу. Перед открытием автосалона Fiat объявил, что привезет на мотор-шоу два компактных мини-вэна без названия — замену моделям Punto и Panda.
 |
| Концерн Volkswagen вышел на рынок мини-вэнов с автомобилем для очень большой семьи |
Более "серьезная" малолитражка — Ford Fusion Plus. Разработчики указывают, что основное отличие этой модели от Ford
 |
| Ford Focus C-MAX оставил далеко позади своего младше- го брата — Ford Focus, за кото- рым выстраиваются в очередь российские автолюбители |
К наиболее нетрадиционному представителю малого класса BMW Mini ONE Diesel было не протолкнуться. Это мировая премьера дизельного варианта самого маленького и дешевого (стоимость в России — от 22 тыс. евро) автомобиля линейки BMW. О намерении закупать у Toyota Motor Corp. дизели для Mini баварский концерн объявил почти год назад. Впрочем, от того, что новая модификация отличается
 |
| От Fiat Panda малышке Gingo достались угловатый дизайн и невысокая мощность |
Несмотря на то что кабриолет считается самостоятельным классом, даже мало-мальски похожих машин без крыши на салоне найти было трудно. Любителям езды с ветерком предложили едва ли не десяток моделей, отличающихся по цене,
 |
| Журналистам, желающим посидеть в Porsche 911 GT3, пришлось пройти придирчивый фейс-контроль |
 |
| Дизайнеры Bentley Continental GT решили одним махом опровергнуть мнение о консервативности этой марки. Верность традициям подчерки- вает лишь роскошная начинка новой модели |
Промежуточный вариант — Peugeot 307 Cabriolet. Лишившись крыши, популярная в России 307-я модель стала еще и на 14 см длиннее. Автомобиль оснащается двухлитровым двигателем мощностью 138 или 180 л. с. Как ни странно, производители решили начать продажи кабриолета с Великобритании. Цена — от 18,5 тыс. евро. Для богатых экстремалов подойдет хищный Opel Speedster Turbo. Это обновленный родстер с двухлитровым турбокомпрессорным двигателем ECOTEC мощностью 200 л. с., разгоном до 100 км/ч за 4,9 секунды и максимальной скоростью 243 км/ч.
Говоря о новинках, стоит упомянуть мировую премьеру автомобиля Alfa Romeo Coupe GT, созданного на базе 156-й модели. Удлиненный фирменный "клюв", "прищуренные" передние фары, острые, четкие линии кузова — это впечатляющее творение дизайнеров оснащается несколькими вариантами двигателей, в том числе бензиновыми (1,8 или 3,2 л) и турбодизелем (1,9 л. с.). Жаль, что эта машина, скорее всего, не станет украшением российских дорог: традиционно продажи автомобилей марки Alfa Romeo в нашей стране не превышают нескольких штук в год. Зато обновленные Audi A3 и самая мощная "трешка" BMW — M3 CLS — наверняка скоро появятся в России.
Высшая наценочная категория
Вообще-то на Женевском автосалоне стоило побывать только ради одного выставочного зала с представительскими и спортивными машинами, цена которых начинается с 300 тыс. евро. Экспоненты берегли свои творения, как хрупкий хрусталь, и лишь в редких случаях позволяли журналистам посидеть в Porsche 911 GT3 или Bugatti Veyron 16,4. Большей частью это серийные автомобили, готовые в любой момент свернуть с городской улицы на гоночную трассу. Таков, к примеру, Ferrari 360 Challenge Stradale, оснащенный 40-клапанным восьмицилиндровым мотором объемом 3,6 л и мощностью 400 л. с. Характерная особенность — минимум дополнительного оборудования.
Идея универсальности в полной мере реализована в автомобиле Rinspeed. Суперкар, построенный на платформе Porsche 996 Turbo, может превратиться из гоночного универсала в пикап и обратно за 10 секунд. Его родственник Porsche 911 GT3 всегда остается самим собой, зато обладает 10-цилиндровым двигателем (5,7 л) мощностью 612 л. с. и разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды.
Но самые громкие мировые премьеры в классе "люкс" на счету Lamborghini, выкатившей полноприводный спорткар Gallardo с 10-цилиндровым двигателем объемом 5 л, и Bentley, представившей Continental GT. Это первая в истории легендарной британской марки модель конвейерной сборки похожа на своих предшественников только высочайшим уровнем комфорта и мощью — 12-цилиндровый шестилитровый двигатель развивает 560 л. с. В дизайне этого суперкара не осталось ничего от всем известных консервативных рубленых форм. Надо сказать, Bentley — пока единственная супердорогая марка, у которой в России есть официальный дилер. Цена Continental GT (от 209 тыс. евро) оказалась доступна для 25 российских автолюбителей — годовой лимит, установленный производителем, был выбран за месяц.
ЕКАТЕРИНА САФАРОВА