Налоговая служба снова направила в арбитражный суд заявление о банкротстве МУП «Ульяновскэлектротранс». Анализ финансовой деятельности предприятия показывает, что оно является хронически убыточным, а долги его продолжают накапливаться, только по налогам долг уже превысил 100 млн руб. В МУП надеются, что мэрия Ульяновска не позволит обанкротить «социально направленное» предприятие, но считают, что одна из причин — в неполной компенсации выпадающих доходов, возникающих из-за провоза льготных категорий пассажиров. В мэрии признают, что причина недофинансирования в простой нехватке денег, однако отмечают, что «Ульяновскэлектротранс» должен и сам зарабатывать себе недостающие средства.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ / купить фото
Арбитражный суд Ульяновской области в понедельник, 13 августа, своим определением принял к рассмотрению заявление Федеральной налоговой службы о банкротстве МУП «Ульяновскэлектротранс» (УЭТ). Долг перед ФНС, указанный заявителем, составляет 100,4 млн руб. Рассмотрение по существу назначено на 9 октября. Помимо этого арбитраж рассматривает еще ряд исков о выплате задолженности — от ПАО «Т плюс» (1,5 млн руб.) и ООО «Деталь» (5,5 млн руб.).
Это далеко не первое заявление о банкротстве УЭТ. По данным сайта арбитражного суда, дважды ФНС подавала заявления о банкротстве УЭТ в 2017 году (в обоих случаях в удовлетворении иска было отказано после частичного погашения долга», еще три заявления о банкротстве было в 2016 году (как от ФНС, так и от компаний-кредиторов), по всем дело было прекращено.
• МУП «Ульяновскэлектротранс» создано в 1992 году, основной вид деятельности — регулярные внутригородские пассажирские перевозки электротранспортом. Согласно данным Kartoteka.ru, по итогам 2016 года дебиторская задолженность УЭТ и составляла 7,6 млн руб., в то же время кредиторская задолженность растет, и в 2016 году составила 242 млн руб. (в 2015 году — 212 млн руб., в 2014 году — 178 млн руб.).
Выручка в 2016 году составила 413 млн руб. при себестоимости в 698 млн руб., прочие доходы (в основном это компенсация из муниципального бюджета выпадающих доходов за провоз льготных категорий пассажиров) — 231 млн руб., убыток — 81 млн руб. (в 2015 году — 36 млн руб., в 2014 году — 25 млн руб.). Всего в год УЭТ перевозит около 30 млн пассажиров, в этом году Москва передала Ульяновску безвозмездно (затраты — только на доставку получателю) 40 относительно новых трамваев, из них только что получены 11 низкопольных трамваев.
Стоит заметить, что в бюджете Ульяновска на 2018 г. на компенсацию выпадающих доходов (провоз льготных категорий пассажиров) УЭТ заложено 200 млн руб., в то время как для безубыточной деятельности предприятия необходимо еще около 50–80 млн руб.
По словам замдиректора предприятия Виктора Трепалина, в УЭТ пока не видели иска ФНС. Отмечая, что «предприятие работоспособно и необходимо городу», поскольку имеет социальную направленность, господин Трепалин высказал надежду, что «мэрия Ульяновска не позволит обанкротить столь важное предприятие».
В том, что и на этот раз банкротства не будет, уверен и глава городского управления дорожного хозяйства и транспорта Игорь Бычков. Он считает, что одна из причин сложной финансовой ситуации УЭТ — задолженность, накопленная в предыдущие годы, однако признает, что фактически предприятие убыточное и «ситуация повторяется» из-за того, что полностью не компенсируются выпадающие доходы. Решать проблему он намерен через снижение себестоимости перевозок, используя более современные московские трамваи. Это, по его словам, позволит уменьшить расходы электроэнергии и сократить затраты на ремонт подвижного состава. Также он надеется, что перестройка транспортной схемы города позволит перераспределить пассажиропотоки и увеличить количество пассажиров на электротранспорте (ГУП «МосгортрансНИИпроект» разработал по заказу мэрии математическую модель транспортных потоков Ульяновска, в ближайшее время она будет передана городу). Господин Бычков отметил, что его ведомство «каждый раз ставит перед гордумой вопросы о необходимости увеличения объема бюджетных субсидий».
Впрочем, председатель профильного комитета гордумы Дмитрий Плохих утверждает, что комитет «постоянно говорит администрации о нехватке средств для „Ульяновскэлектротранса“». «На ближайшем комитете мы допросим городскую администрацию», — добавил депутат.
«Дело, наверное, не в том, что неправильные суммы закладывают в бюджет, а в том, что просто не хватает денег. Были бы деньги, заложили бы столько, сколько нужно», — признался мэр Ульяновска Сергей Панчин. Но в ситуации, по его словам, «есть и вторая сторона»: помимо выделяемой компенсации, «остальное они должны заработать» — поиском новых востребованных и оптимальных маршрутов, «к примеру, вернуть 17‑й маршрут в микрорайон „Пески“, откуда невозможно выехать». «Мы не позволим обанкротить, но мы должны поднять экономику предприятия, чем я сейчас серьезно и занимаюсь. И в ближайшие полгода мы выправим положение „Ульяновскэлектротранса“», — пообещал мэр Ульяновска.