В Саратове без работы могут остаться еще 400 сотрудников АО «Саратовские авиалинии». Об этом в открытом обращении на имя губернатора Валерия Радаева сообщила председатель первичной профсоюзной организации предприятия Зинаида Чадина. В нем она просит оказать поддержку в пересмотре тарифов на осуществление аэропортовой деятельности. В настоящее время тарифы в 3–4 раза ниже, чем установленные ФАС для строящегося в поселке Сабуровка Саратовской области аэропорта «Гагарин». В правительстве региона говорят, что не могут просить о повышении тарифа, так как компания не предоставляет сведения о финансово‑хозяйственной деятельности. Эксперты считают, что увеличение тарифов, скорее всего, приведет к корректировке объема авиаперевозок, но в дальнейшем ситуация стабилизируется.
В «Саратовских авиалиниях» утверждают, что работа аэропорта под угрозой
Фото: Игорь Чижов, Коммерсантъ / купить фото
Коллектив АО «Саратовские авиалинии» обвинил губернатора Саратовской области Валерия Радаева в нежелании оказать предприятию обещанную помощь. Как говорится в обращении председателя первичной профсоюзной организации общероссийского профсоюза авиационных работников Зинаиды Чадиной, руководство предприятия несколько раз обращалось к главе региона с просьбами оказать поддержку компании, а в ответ получало «звенящую тишину».
Председатель первички профкома напоминает, что в день аннулирования сертификата эксплуатанта авиакомпании (30 мая 2018 года) правительство региона распространило информацию о том, что губернатор поручил подчиненным сохранить трудовой коллектив АО «Саратовские авиалинии» и обеспечить дальнейшую работу аэропортового комплекса, однако на деле, по ее словам, ничего сделано не было.
По информации представителя профсоюзной организации, за три месяца работу потеряли 700 сотрудников предприятия, в том числе узкие специалисты, которые не смогут трудоустроиться в Саратовской области. Госпожа Чадина также уточняет, что работу могут потерять еще 400 человек — работников компании, которые в настоящее время обслуживают аэропорт «Саратов Центральный». По ее словам, причина в бедственной финансовой ситуации на предприятии, сложившейся из-за низких тарифов на аэропортовую деятельности, установленных для «Саратовских авиалиний». Убытки, которые несет предприятие, ставят под угрозу его существование.
Как писал „Ъ“, согласно бухгалтерской отчетности авиаперевозчика за 2017 год, деятельность аэропорта принесла убыток в размере 230,9 млн руб. Первый заместитель гендиректора АО «Саратовские авиалинии» Михаил Герасименко отметил, что сейчас убытки от аэропортовой деятельности составляют 8–9 млн руб. в месяц.
В настоящее время установленные ФАС тарифы в действующем аэропорту ниже тех, которые будут применяться в пока строящемся в Сабуровке аэропорту «Гагарин»: сбор за взлет/посадку составляет 305 руб. за одну тонну максимальной взлетной массы воздушного судна, сбор за обеспечение авиационной безопасности — 315 руб. Сборы за взлет/посадку в «Гагарине» для российских авиаперевозчиков в 2019 году составят 1010 руб. за тонну. Сбор за обеспечение авиационной безопасности в новом аэропорту будет выше в 2,9 раза и составит 921 руб. в 2019 году, а к 2023‑му возрастет до 1028 руб. для отечественных авиакомпаний.
В действующем аэропорту российские авиакомпании платят 33 руб. за каждого пассажира. В «Гагарине» в 2019 году им придется заплатить 147 руб. Открытое письмо на имя губернатора подписали 124 человека.
В правительстве Саратовской области сказали, что руководство АО «Саратовские авиалинии» в июле этого года действительно уведомило об отсутствии источников покрытия дефицита средств, необходимых для обеспечения функционирования аэропорта «Саратов Центральный», и предложило правительству области обратиться в ФАС для пересмотра тарифов аэропорта. «Данное обращение не содержало ни анализа финансово‑хозяйственной деятельности, ни детализации расходно-доходной части предприятия, на основе которых можно сделать объективные выводы. До настоящего времени запрашиваемая информация акционерным обществом так и не предоставлена», — пояснил зампред правительства Вадим Ойкин. «В связи с отсутствием сведений о финансово‑хозяйственной деятельности предприятия реализовать свое право по обращению в ФАС России правительству области на сегодняшний день не представляется возможным», — подчеркнул господин Ойкин.
Как писал „Ъ“, сертификат эксплуатанта АО «Саратовские авиалинии» был аннулирован без права восстановления решением Росавиации от 30 мая 2018 года, через три месяца после авиакатастрофы Ан‑148, в которой погиб 71 человек. Компания подверглась проверкам со стороны Росавиации, которая в итоге посчитала, что перевозчик не устранил выявленные нарушения. Основные претензии сводились к несоблюдению режима работы и отдыха сотрудников, что, по мнению регулятора, нарушает безопасность полетов.
Исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев полагает, что повышение ставок по тарифам, скорее всего, приведет к корректировке количества рейсов, которые в настоящее время осуществляются в Саратов.
«Сегодня для российских авиакомпаний на фоне повышения стоимости топлива и скачков курса валют складывается непростая ситуация на рынке. Повышение тарифов неминуемо приведет к увеличению стоимости авиабилетов, что, в свою очередь, — к снижению спроса. В связи с этим, я полагаю, количество рейсов может быть сокращено, — говорит эксперт. — Однако через весьма непродолжительный отрезок времени начнут осуществляться полеты в новый аэропорт, ставки в котором существенно выше. Вероятнее всего, через некоторое время ситуация стабилизируется. Я уверен, что новый аэропорт будет востребован. Но это произойдет несколько позже».