В федеральном Минтрансе обсудили строительство высокоскоростной магистрали «Краснодар – Туапсе – Адлер» с ответвлением на Анапу и Крым. Предполагается, что федерация потратит на эти цели порядка 7,7 млрд руб. Минэкономразвития РФ уже подготовило план комплексного развития магистральной инфраструктуры. Эксперты полагают, что развитие дорог в крае способствует повышению экономического потенциала региона.
Фото: Анатолий Жданов
На прошлой неделе в Министерстве строительства РФ обсудили перспективы строительства автомагистрали, соединяющий регионы СКФО с черноморским побережьем, а также вероятность строительства трассы «Краснодар – Туапсе – Адлер» с ответвлением на Анапу и Крым. Предполагается, что бюджет РФ потратит на эти цели порядка 7,7 млрд руб. Напомним: ранее компания «Автодор» уже публиковала на сайте госзакупок тендер на проведение предпроектных работ по строительству первого этапа скоростной платной трассы «Краснодар – Абинск – Кабардинка». «Строительство дороги с ее возможным продолжением в сторону Керченского моста будет способствовать успешной интеграции Крыма с экономическим пространством России, а также обеспечит устойчивую связь новороссийского транспортного узла с административным центром края и опорной сетью автодорог Южного федерального округа»,— сообщили в «Автодоре».
В качестве источников финансирования будущего проекта указаны средства инвесторов и субсидии из федерального бюджета. Стоимость самих предпроектных работ на сайте госзакупок оценена в 150 млн руб.
В Министерстве по делам Северного Кавказа РФ также обсуждали строительство автодороги, соединяющей регион Кавказские Минеральные Воды и город Сочи. Как сообщили тогда в Минкавказа, в ближайших планах создание рабочей группы, которая найдет баланс в вопросах законодательства по охране природы и безопасности строительства автодорог, определит оптимальный маршрут, по которому проследует новая трасса, и рассчитает стоимость реализации проекта. «Сегодня уже отмечается интерес компаний, готовых инвестировать в данный проект, в частности фонда Pariano Invest из Объединенных Арабских Эмиратов»,— заявил тогда „Ъ“ замглавы ведомства Одес Байсултанов.
В Росавтодоре пояснили, что пока преждевременно говорить о возможных сроках реализации проекта, его примерной стоимости, маршруте и условиях для потенциальных инвесторов, поскольку все эти параметры прорабатываются. «Специалисты анализируют необходимые объемы финансирования, а также различные варианты строительства дороги, в том числе с привлечением средств инвесторов по концессии»,— рассказали в ведомстве.
Как рассказал „Ъ“ вице-президент Гильдии финансовых аналитиков и риск-менеджеров России Богдан Зварич, идея строительства новых трасс в Краснодарском крае в любом случае принесет региону прибыль, поскольку это будет способствовать развитию торговли и прочей экономической инфраструктуры. По мнению аналитика AMarkets Артема Деева, данная магистраль значительно сократит расходуемое топливо проезжающих, так как будет сокращен километраж. «Частным инвесторам такой проект будет интересен, если автодорога станет платной. Кроме того, она будет пользоваться успехом при перевозке грузов из республик Северного Кавказа»,— уверен господин Деев. Эксперт-аналитик АО «Финам» Алексей Калачев считает, что проект строительства трассы на условиях ГЧП может привлечь крупные финансовые структуры, контролируемые государством, поскольку объем требуемых вложений обеспечить под силу только им.