Инвесторы разрекламировали авиахолдинг

В субботу чартерным авиарейсом из Москвы в Воронежское акционерное самолетостроительное общество прибыла делегация бизнесменов и чиновников. Инвесторам показали, как расходуются 180 млн руб., которые заводу были перечислены накануне на строительство шести самолетов для "Аэрофлота" и двух грузовых для "Атлант-Союза". Гендиректор воронежского авиазавода Вячеслав Саликов сообщил, что воронежский авиазавод будет производить военные самолеты Ил-76МФ для военно-воздушных сил России.

Ъ

Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) – один из крупнейших российских авиазаводов. Выпускает дальнемагистральные самолеты Ил-96-300 и Ил-96-400Т. В декабре 2002 года "Ильюшин Финанс Ко" получила в доверительное управление 56% акций ВАСО, остальные 44% принадлежат сотрудникам завода. 46% ОАО "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) принадлежат Национальному резервному банку (НРБ).

   В субботу в Воронеже побывала делегация чиновников и руководителей авиапредприятий, участвующих в образовании корпорации "Ильюшин", которая объединить разработчиков и производителей самолетов Ил-96. Возглавили делегацию генеральный директор "Росавиакосмоса" Юрий Коптев и заместитель министра экономического развития и торговли России Юрий Исаев. С ними прибыли представители ВВС России, генеральные директора "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) и АК им. Ильюшина Александр Рубцов и Виктор Ливанов. На аэродроме ВАСО гостей встречал генеральный директор этого предприятия Вячеслав Саликов. Прямо у трапа он объяснил прибывшим, что необходимо объяснить трудовому коллективу завода, что предприятие выбралось из кризиса, что начавшееся финансирование не является разовой акцией, а главное – убедить рабочих на внеочередном собрании акционеров 28 марта согласиться на вхождение ВАСО в корпорацию "Ильюшин" вместе с АК "Ильюшин" и МАК "Ильюшин".
   Сначала гостей провели по цехам завода. Генеральный директор ВАСО похвастался, что за восемь лет, пока завод находился в кризисной ситуации, здесь сумели сохранить кадры и оборудование. Затем господин Саликов продемонстрировал два Ил-96-400Т, которые строятся для авиакомпании правительства Москвы "Атлант-Союз". Пока журналисты и замы руководителей прибывших делегатов разглядывали внутренности строящихся самолетов, руководители делегации посмотрели на новый президентский самолет. Журналистам его показывать отказались, сославшись на секретность этого заказа. Осмотр самолетов проходил под недоверчивыми взглядами двух сотен сотрудников завода. Затем на сооруженную по случаю визита трибуну вышли гендиректор завода, директор "Росавиакосмоса", представитель Министерства экономики России, руководители ИФК и АК "Ильюшин" и стали рассказывать, как хорошо сотрудникам ВАСО будет работаться в объединенной корпорации "Ильюшин". Подытожил мысли выступавших господин Исаев, который объяснил, что на собрании акционеров 28 марта рабочие должны принять правильное решение – одобрить создание холдинга. Как рассказал позже корреспонденту „Ъ“ директор ИФК Александр Рубцов, если рабочие проголосуют против объединения, положительное решение все равно будет принято. "Но мы хотим единства в коллективе, чтобы нас понимали. Кроме того, у тех, кто против объединения, придется выкупать акции – а это 40 млн рублей, которые лучше пустить в производство", – пояснил господин Рубцов.
   Генеральный директор ВАСО Вячеслав Саликов попросил собравшихся руководителей подразделений завода довести пожелания руководства до всего 11-тысячного коллектива. Затем делегация отправилась на закрытое совещание, на котором обсуждался вопрос финансирования достройки шести самолетов Ил-96-300 для "Аэрофлота". "Аэрофлот" выдвинул более 100 пунктов требований по комфортности, которые были учтены в модификации самолета с литерой "М". После закрытого совещания журналистам объявили, что ВАСО начало участвовать в ремоторизации (замене двигателей) самолетов Ил-76МД (сейчас уже ведутся работы по двум самолетам), а также о том, что руководство ВВС РФ одобрило проект производства на ВАСО модернизированного самолета Ил-76МФ. Вячеслав Саликов сообщил, что 14 марта на ВАСО от ИФК поступило 180 млн руб. на строительство шести пассажирских и двух грузовых аэробусов. Планируется, что через 18 месяцев первые самолеты Ил-96-300М начнут сходить с конвейера авиазавода. Как рассказал господин Саликов, для нормальной работы завода нужно, чтобы ежегодно здесь строилось восемь самолетов. Тогда, по его словам, один самолет будет строиться за 14 месяцев и снизятся затраты. Президент ИФК Александр Рубцов заявил, что "илами" сейчас интересуются четыре российские авиакомпании, среди них "Домодедовские авиалинии" и "Трансаэро".
ДМИТРИЙ ОРИЩЕНКО