Железнодорожники сэкономят на зайцах

Как вчера сообщил «Ъ» начальник службы пригородных перевозок Северо-Кавказской железной дороги Владимир Белянский, за два месяца 2003 года СКЖД понесла убытков от пригородного сообщения в размере 188,2 млн рублей. При этом местные власти компенсировали железнодорожникам лишь 6,1 млн рублей, что составляет 3% от общей суммы их потерь. Из-за этого дорога вынуждена сокращать свои социальные программы и ремонтные работы.

По словам господина Белянского, заказчиками местных перевозок являются именно администрации субъектов федерации, с которыми дорога ежегодно заключает соответствующие соглашения и которые должны компенсировать затраты дороги на пригородное сообщение. В настоящий момент на Юге России СКЖД уже со всеми субъектами федерации заключила договоры. Однако по словам господина Белянского, на сегодняшний день из 188,2 млн рублей убытков дороги за январь-февраль 2003 года регионы компенсировали ей лишь 6,1 млн рублей, что составляет всего 3% от общей суммы ущерба (за прошлый год дорога перевезла 36,677 млн пассажиров, а ее убытки от пригородного сообщения составили 1,055 млрд рублей). Из-за этого дефицита дорога вынуждена урезать собственные социальные программы и существенно экономить на ремонтных работах. В то же время, по его утверждению, на Приволжской ЖД регионы возмещают дороге убытки на 182%.
Пытаясь снизить потери, руководство дороги приняло решение об ужесточении борьбы с безбилетными пассажирами на электропоездах. В ближайшее время на пригородных вокзалах Ростова-на-Дону, Кисловодска, Пятигорска планируется установить турникеты по типу Московской и Октябрьской железных дорог, которые призваны помешать проникновению «зайцев» на перрон. Однако на остальные многочисленные площадки и полустанки у руководства СКЖД, по словам господина Белянского, просто не хватит средств.
Руководство дороги пока не идет на конфликт с местными властями, полагая, что «худой мир лучше хорошей войны». Так, с администрацией Ростовской области уже заключено соглашение, в соответствии с которым донские власти обязались посодействовать СКЖД в снижении энерготарифа на пригородное сообщение. В свою очередь руководство СКЖД, по словам Владимира Белянского, пообещало не поднимать в 2003 году тарифы на пригородные перевозки и оставить их на уровне 3 рубля за зону, хотя себестоимость тарифа — 7 рублей за зону.
Согласно подписанному соглашению с Краснодарским краем, администрации КК собирается приобрести на Новочеркасском электровозоремонтном заводе два электропоезда повышенной комфортности для работы на маршруте Туапсе-Адлер. Еще два аналогичных поезда на НЭВЗе закупит для себя администрация Ростовской области, инвестировав в новочеркасский завод 134 млн рублей. Их собираются использовать на маршрутах Ростов-Армавир и Ростов-Таганрог. На НЭВЗе также в этом году планируется отремонтировать для дороги 15 секций электричек, еще 23 будут ремонтировать в Красноярске. По данным управления дороги, из почти 350 секций подвижного состава уже 73% выработали свой 28-летний ресурс и нуждаются в срочной замене.
Летом будет увеличено количество электропоездов на 48 пар (13 из них дополнительно пойдут по Ростовской области, 11 — по Кубани и т.д.).
Кроме того, СКЖД выделило 10 млн рублей для технико-экономического обоснования реконструкции железнодорожных путей на трассе Туапсе-Адлер с тем, чтобы в перспективе проложить дополнительную ветку до адлерского аэропорта.
СЕРГЕЙ КИСИН