Имущество производителя марганца компании «Чек-Су.ВК» оценили в 570 млн руб. На торги будут выставлены земельные участки и объекты несостоявшегося Енисейского ферросплавного завода, строительство которого ранее вызвало массовые протесты жителей Красноярского края. Один из основных активов компании — автодорогу к крупнейшему в РФ Усинскому марганцевому месторождению, проложенную за 6 млрд руб. в горах Кузнецкого Алатау, — конкурсный управляющий планирует выставить на продажу в 2019 году. Эксперты считают, что по отдельности активы не будут пользоваться спросом. Шанс, что найдется профильный инвестор для разработки месторождения, в которое нужно вложить около 50 млрд руб., сегодня почти нулевой.
Едва ли активы «Чек-Су.ВК» будут пользоваться спросом по отдельности, уверены аналитики
Фото: Алексей Куденко, Коммерсантъ / купить фото
Имущество обанкроченного производителя марганца ЗАО «Чек-Су.ВК», владеющего с 2005 года лицензией на Усинское месторождение марганцевой руды в Кемеровской области (действительна до 2025 года), оценили в 570 млн руб. На торги будут выставлены 13 земельных участков общей площадью 948 тыс. кв. м, здания и сооружения в Красноярском крае на площадке бывшего завода «Крастяжмаш». Там компания планировала построить ферросплавное производство, проект которого в 2012 году вызвал массовые протесты жителей Красноярского края. На продажу также будут выставлены оборудование и техника, несколько зданий и земельные участки общей площадью 15 тыс. кв. м в Хакасии. Ранее торги по продаже имущества компании не проводились.
ЗАО «Чек-Су.ВК» (50% акций — у гендиректора Виктора Хроленко, по 25% — у Георгия Рамзайцева и Вячеслава Ровнейко) признано банкротом в декабре 2017 года. На тот момент требования кредиторов составляли 16,3 млрд руб. Компания была создана для разработки Усинского месторождения марганца (запасы месторождения — 128 млн т) в Кузбассе в 2003 году. Средства на разработку месторождения и строительство ферросплавного завода она привлекла у ВЭБа. После протестов в Красноярске компания отказалась от строительства там завода и решила в 2015 году реализовать в Хакасии проект завода электролитического марганца мощностью 80 тыс. т в год. Однако инвестировать в него ВЭБ отказался.
Как пояснила “Ъ” помощник конкурсного управляющего Наталья Гулько, наиболее дорогое по себестоимости имущество компании — автодорога, ведущая из Хакасии к Усинскому месторождению. «Дорога проложена в горах Кузнецкого Алатау. Ее протяженность — 78 км, а инвестиции в строительство составили 5,9 млрд руб. В настоящее время мы ведем работу по постановке этого объекта недвижимости на кадастровый учет, так как компания не успела этого сделать до своего банкротства»,— говорит она. После этого будет проведена оценка объекта, а также имущества компании в районе месторождения и в Хакасии, уточнила госпожа Гулько. «Полагаем, что сама по себе дорога будет стоить гораздо меньше, чем инвестиции в нее»,— говорит она.
По словам Натальи Гулько, совместно с основным кредитором — Внешэкономбанком — конкурсным управляющим ведется работа по поиску инвестора для активов «Чек-Су.ВК»: «В этом случае возможны замещение активов компании и передача права на добычу марганца в Кузбассе, так как продажа лицензии невозможна». По ее словам, в районе месторождения есть несколько производственных корпусов «Чек-Су.ВК» и строительная техника. Само месторождение не разработано. В его освоение, строительство ГОКа, как ранее сообщала сама компания, необходимо вложить около 50 млрд руб. «К нам пока потенциальные инвесторы не обращались»,— уточнила Наталья Гулько. В ВЭБе получить комментарии не удалось.
Активы компании по отдельности малопривлекательны для покупателей, считает аналитик АО «Финам» Алексей Калачев:
«Промплощадок в стране множество, и под Красноярском в том числе. Тем более что любая площадка требует дополнительных инвестиций. Главный актив — лицензия на крупнейшее в стране месторождение марганца».
Месторождение представляет широкий интерес в плане дальнейших перспектив его освоения — производства на этой базе концентратов, ферросплавов, электролитического марганца и диоксида, большая часть которых сегодня импортируется, говорит директор экспертной группы Veta Дмитрий Жарский. Более 80% марганца поставляется в РФ из КНР, говорит Алексей Калачев.
Однако найти профильного инвестора на проект сегодня почти невозможно, считает господин Калачев. По его словам, марганец сегодня востребован в узких отраслях — в производстве спецсталей для оборонной промышленности и инструментальном производстве. В 2017 году импорт составил 60,6 тыс. т ($128 млн) — это максимальный объем за последние пять лет, говорит аналитик. «Экспорт марганца из РФ в условиях жесткой конкуренции не превышает и десятка тонн. Возможно, реанимировать проект получится, если привлечь к нему внимание федеральных властей и включить его в программу импортозамещения»,— полагает эксперт.