В Кемеровской области на базе завода «Кузбассавто» может появиться сборочное производство китайских автобусов Yutong мощностью 2 тыс. машин в год. Заявленный объем инвестиций в проект — 400 млн руб. Регион планирует за счет проекта нарастить торговый оборот с Китаем. Ранее на предприятии уже пытались наладить сборку китайских автобусов и грузовиков, но безуспешно.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
На базе завода по сборке автобусов и грузовиков малого и среднего класса «Кузбассавто» в Кемеровской области будет организовано сборочное производство автобусов китайской Zhengzhou Yutong Bus Сo. Ltd. Компании подписали лицензионное соглашение об использовании технологии и товарного знака китайцев Yutong, сообщает «Интерфакс».
По словам главы совета директоров ООО «Кузбассавто» Шамиля Мингазова, в планах открыть сборочное производство на выкупленной базе обанкроченного предприятия, которое ранее собирало технику корейской Hyundai. Сейчас речь идет о производстве пяти видов автобусов, а также выпуске восьмиметровых дизельных автобусов вместимостью 22 человека. В перспективе «Кузбассавто» намерено также наладить выпуск автобусов на газомоторном топливе, электробусов и школьных автобусов. «По восьмиметровым автобусам от каждого региона РФ у нас заявки, от Калининграда до Сахалина. Электробусами в данный момент заинтересовался кузбасский регион, и Юг — Краснодар — тоже хочет попробовать перейти», — добавил господин Мингазов.
Запланированная мощность производства — около 2 тыс. автобусов Yutong в год, объем инвестиций — примерно 400 млн руб., говорится в сообщении администрации Кемеровской области. Реализация проекта будет вестись в рамках соглашения о сотрудничестве в целях реализации инвестпроектов в Кемеровской области и Еврейской АО, подписанного на ВЭФ‑2018. В ЕАО завершается строительство железнодорожного моста Нижнеленинское — Тунцзян, который соединит Россию с Китаем, поясняют в администрации области: «После ввода в эксплуатацию этого моста машинокомплекты будут поставляться из Китая сначала в ЕАО, а затем в Кемеровскую область для сборки». Регион планирует таким образом нарастить торговый оборот с Китаем.
Завод по сборке автобусов и грузовиков малого и среднего класса «Кузбассавто» был открыт в апреле 2010 года в деревне Драченино. Инвестором выступило ООО «МаррТЭК» предпринимателя Ралифа Сафина, вложившее 350 млн руб. Первоначально он объявлял о планах наладить сборку китайских грузовиков и автобусов, но сотрудничество не заладилось. Как поясняли в момент запуска завода его представители, уже на этой стадии комплектующие стали часто приходить из Китая испорченными, и вместо китайских производителей лицензионное соглашение было заключено с Hyundai.
В 2012 году на заводе было собрано 360 автобусов и грузовиков из машинокомплектов Hyundai. Автобусы County из Драченино продавались под маркой KUZBASS. В 2013 году завод столкнулся с перебоями в поставках комплектующих из-за забастовок в Корее, в следующем году остановил работу и уволил персонал, в сентябре 2014 года была введена процедура наблюдения. На тот момент предприятие накопило 913 млн руб. кредиторской задолженности.
В мае 2015 года на заводе было введено 18-месячное внешнее управление, по плану которого было предусмотрено возобновление сборки автобусов и грузовых шасси. Для этого были заключены соглашения о поставках машинокомплектов с Hyundai Motor Company и с ООО «Хёндэ Автоимпорт» — о доверительном управлении имуществом и о поставках. По условиям последнего соглашения «Хёндэ Автоимпорт» должно было покупать и оплачивать всю продукцию «КузбассАвто».
Предполагалось также заключить лицензионные соглашения с поставщиками машинокомплектов из Нижнего Новгорода (Aschock), КНР (Dong Feng). Эти планы не были реализованы. Как сообщал в 2016 году внешний управляющий «КузбассАвто» Андрей Родионов, завод так и не получил необходимые для автосборки лицензии, сотрудничество с Hyundai «не получилось». В итоге на предприятии было открыто конкурсное производство, которое продолжается до сих пор.
Весной 2017 года имущество «Кузбассавто» было продано на банкротных торгах — недвижимость приобрело ООО «Энки» (на тот момент зарегистрированное в Казани), производственное оборудование — Евгений Жирнов (руководитель московского ООО «Опора СВ», на 50% принадлежащего сыну Ралифа Сафина Руслану. Судя по тому, что господин Жирнов на аукционе по продаже производственной площадки завода соревновался с «Энки» и приобрел станки и оборудование, Ралиф Сафин сохранял планы реанимировать «Кузбассавто». После продажи имущества «Кузбассавто» о планах восстановления производства на его площадке до последнего времени ничего не было известно.