Проект строительства новой скоростной трассы Джубга — Сочи вошел в список предложений федерального Минтранса для инвестиций на основе государственно-частного партнерства. Ранее строительство трассы было признано технически сложным и рекордно затратным, вследствие чего реализацию проекта было решено отложить. Сейчас реализация проекта вновь стала реальной, но в случае, если интерес к трассе проявят частные инвесторы. Эксперты считают, что, несмотря на высокие риски, за право инвестировать в автодорогу может развернутся серьезная конкуренция.
Фото: Сергей Коньков, Коммерсантъ / купить фото
На рабочей группе проектного комитета в Российском союзе промышленников и предпринимателей обсудили предложенный федеральным Минтрансом список проектов, которые планируется реализовать на основе государственно-частного партнерства (ГЧП). В перечень из около 400 проектов на общую сумму 11,5 трлн руб. вошла автодорога Джубга — Сочи. Об этом сообщает газета «Ведомости». Как ранее сообщал „Ъ“, стоимость трассы от Джубги до Сочи оценивалась Минтрансом РФ в 1,6 трлн руб. На месте нынешнего серпантина протяженностью 170 км (трасса А147) планируют проложить четырехполосную скоростную трассу, которая на 50 км сократит путь до олимпийской столицы. Она будет оснащена тоннелями и мостами и пройдет вне населенных пунктов. В начале августа этого года в министерстве сообщили, что из-за технической сложности и дороговизны проект нецелесообразен. Якобы предварительные технические и финансовые оценки говорят о том, что это чрезвычайно капиталоемкий проект, осуществить который крайне сложно технически. К примеру, по словам представителей ведомства, для его реализации надо будет вывести часть участков железной дороги с побережья, а на время строительства движение вдоль побережья на автомобильном и железнодорожном транспорте будет серьезно затруднено.
Теперь в проекте предлагают поучаствовать частному бизнесу. Более того, рассматривается возможность продления дороги от Крымского моста до Абхазии. Общая стоимость проекта не называется, однако только реконструкция трассы Новороссийск — Джубга оценивается в 116,5 млрд руб.
Риски проекта оценил ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов. По его словам, во-первых, из-за активно эксплуатируемого черноморского побережья, где расположено много населенных пунктов, действующих коммуникаций и важных природных охраняемых объектов, найти земли для строительства новой дороги и при этом избежать конфликтов будет непросто. Во-вторых, сложные геологические и климатические условия местности могут привести к росту стоимости трассы и увеличению сроков ее строительства. В то же время старший юрист инфраструктурной практики Herbert Smith Freehills Роман Чураков считает, что для инвесторов большое значение будет иметь объем госучастия в данном проекте, прежде всего — размер капитального гранта, платы концедента, а также доходность на инвестиции. «В таком крупном проекте без капитального гранта не обойтись: объем государственного финансирования на стадии стройки таких масштабов может доходить до 85—90%»,— рассказал эксперт. По его словам, крупные инвестпроекты ГЧП, финансовая и техническая стороны которых качественно проработаны, имеют все шансы на успех.