В четверг петербургский метрополитен начинает продажу единых проездных билетов на основе нового носителя — смарт-карты, которая вытеснит устаревшие магнитные карты. Это очередной шаг подземки в навязывании городу универсальной платежной системы и защите собственных доходов.
Ъ Смарт-катра (от англ. smart — умная — Ъ.) — компактное средство хранения информации, размером с обычную пластиковую банковскую карточку. В нее вмонтирован особый микрочип, позволяющий считывать данные бесконтактным методом — владельцу достаточно лишь провести смарт-картой над антеной, чтобы компьютер успел ее идентифицировать и произвести расчетную операцию.
Теперь метрополитен взялся за рядовых горожан. До 15 августа через пункты персонализации (скоро на ул. Одоевского, 29 заработает второй из них) должны пройти те, кто привык пользоваться едиными проездными "каточками" на все виды общественного транспорта. Для них привычная "магнитка" меняется на "персонифицированную смарт-карту". Все остальное остается по-старому: необходимость ежемесячной доплаты и бумажное приложение, куда во избежание недоразумений надо вписывать номер самой карты. Впрочем, одно существенное отличие все же есть — за именную смарт-карту придется выложить 155 рублей. Причем в отличие от магнитной карты, это не залоговая стоимость, а цена оформления.
Начиная с 10 апреля "единую" сматр-карту можно будет оформить на каждой станции метро. Пассажиру нужно заполнить в кассе анкету и вклеить в нее фотографию. Как сообщил Ъ заместитель главного инженера метрополитена Игорь Выборнов, едиными "карточками" пользуются до 130 тыс. петербуржцев, однако из них лишь половина выкупит новые проездные. "Стоимость смарт-карты многих наверняка отпугнет и поэтому мы рассчитываем оформить к августу 50-70 тысяч новых карт", — заявил он. Сам господин Выборнов не считает цену завышенной, поскольку ресурс у смарт-карты не менее пяти лет.
Эксплуатация смарт-карт практически не требует затрат, а оборудование для чтения "магниток" постоянно нуждается в ремонте из-за обилия в нем подвижных частей. Антенна для смарт-карт стоит $100-150, а каждый приемник для их идентификации — не менее $2,5 тысяч. Однако, переход метро на новый носитель продиктован не одной экономией — замысел более глобальный. Поскольку каждый чип способен хранить информацию сразу о 8 независимых счетах клиента, метрополитен хочет превратить смарт-карты в универсальное платежное средство городского масштаба. (Ъ уже рассказывал о договоренности между подземкой и железной дорогой, благодаря которой смарт-карту можно превратить в билет для проезда в электричках: аналогичные сматр-карты, но для проезда по железной дороге, продаются на Финляндском и Витебском вокзалах). Согласно распоряжению комитета по транспорту Смольного от 19 февраля, единый проездной билет на основе "умной" карты уже получил статус "Транспортной карты жителя Санкт-Петербурга и Ленинградской области". Поэтому к 2005 году она не только вытеснит жетоны метро и "магнитки", но возможно шагнет за пределы общественного транспорта. Уже сейчас руководство метрополитена усиленно ищет партнеров среди владельцев маршрутных такси, мелких и крупных торговых сетей, супермаркетов, а также уличных таксофонов.
АЛЕКСЕЙ СОБОЛЕВ