Правительство распорядилось заключить концессию на строительство морского порта Лавна на западном берегу Кольского полуострова стоимостью 24 млрд руб. Строительство терминала, принадлежащего Государственной транспортной лизинговой компании, стартовало в марте. Теперь концендент Росморречфлот должен в течение пяти рабочих дней направить проект соглашения, подписание самой концессии должно состояться в течение месяца.
Фото: Лев Федосеев / ТАСС
Правительство поручило заключить концессию на строительство морского порта Лавна в Мурманске, следует из распоряжения, опубликованного на сайте кабинета. Соответствующий документ от 1 октября подписал премьер Дмитрий Медведев. ООО «Морской торговый порт Лавна» (принадлежит Государственной транспортной лизинговой компании, ГТЛК) должно заключить концессионное соглашение на финансирование, создание и эксплуатацию объектов инфраструктуры морского порта Мурманск и определить его основные условия. Росморречфлот в качестве концендента должен в течение пяти рабочих дней направить проект концессионного соглашения, срок подписания концессии — не более одного месяца. Концессионер должен построить угольный терминал Лавна мощностью 18 млн тонн, а концендент — обеспечить транспортную доступность и завершить строительство первого этапа существующей железнодорожной инфраструктуры. Срок действия концессионного соглашения — 1 января 2038 год.
Как сообщил “Ъ” гендиректор ГТЛК Сергей Храмагин, подписание распоряжения о концессии — знаковое событие для Мурманского транспортного узла и компании.
Механизм реализации проекта строительства комплекса Лавна и необходимой инфраструктуры прорабатывался с участием профильных министерств, ведомств и госкомпаний — Минтранса, Минэкономики, Минфина, ФАС, Росморречфлота и ОАО РЖД, уточнил топ-менеджер. Концессия обеспечит синхронизацию строительства портовой, терминальной и железнодорожной инфраструктуры, добавил он. Это позволит выполнить поручение президента о принятии мер по реализации проекта комплексного развития Мурманского транспортного узла (МТУ) в установленный срок, заключил господин Храмагин.
Проект комплексного развития МТУ реализуется по госпрограмме «Развитие транспортной системы». Кроме того, он включен в транспортную стратегию и стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года.
На развитие Мурманского транспортного узла запланировано выделение в 2011–2021 годах около 140 млрд руб., в том числе порядка 60 млрд руб.— из бюджета. Объем инвестиций в строительство угольного терминала — 24 млрд руб., еще 10 млрд руб.— в строительство терминала по перевалке минеральных удобрений мощностью 6 млн тонн в год. Кроме того, порядка 900 млн руб. будет вложено в строительство подъездных железнодорожных путей. В рамках проекта планируется развитие портовой инфраструктуры Кольского залива со строительством терминалов для угля, нефти, нефтепродуктов и контейнеров. На первом этапе программа подразумевает строительство железной дороги Выходной—Лавна (46 км), на втором — углубление акватории и водных подходов для угольного терминала и создание базы обслуживающего флота с инфраструктурой, а на третьем — дноуглубительные работы для нефтеналивного терминала. Общая стоимость ветки — 46,5 млрд руб.
В сентябре 2017 года ГТЛК сообщала, что планирует до конца года найти стратегического инвестора для Лавны. В качестве требований к инвесторам называлось обязательное приобретение 75% долей в проектной компании ООО «МТП Лавна» стоимостью не менее 930 млн руб. и заключение договора о загрузке угольного терминала по принципу take-or-pay. В июне 2017 года ГТЛК договорилась с трейдером Mercuria о долгосрочном контракте на загрузку терминала (вывоз 6–12 млн тонн угля в год на условиях take-or-pay). В марте гендиректор ГТЛК Сергей Храмагин сообщал ТАСС, что Mercuria готовит заявку в ФАС на покупку контрольной доли в МТП Лавна.