Как стало известно "Ъ", власти Петербурга обратятся с заявками на федеральное финансирование по двум программам. Это дополнительные мероприятия по развитию автомобильных дорог и улично-дорожной сети до 2024 года, которые предполагают федеральное софинансирование в размере около 310 млрд рублей. Также готовится обращение к правительству РФ о выделении 300 млрд рублей на объекты петербургского метро до 2031 года. Аналитики считают, что если федеральный центр одобрит хотя бы часть этих заявок, то это прибавит политических очков врио губернатора Александру Беглову на выборах в следующем году.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Как рассказал "Ъ" вице-губернатор Игорь Албин, власти города готовят официальный запрос на имя председателя правительства РФ Дмитрия Медведева о выделении 300 млрд рублей из федерального бюджета на финансирование работ по строительству объектов метрополитена Петербурга с 2023 по 2031 годы. Федеральные средства запрашиваются на участки Красносельско-Калининской линии от станции "Казаковская" до станции "Сосновая Поляна" и от станции "Обводный канал — 2" до станции "Полюстровский проспект — 1"; на участок Лахтинско-Правобережной линии от станции "Улица Дыбенко" до станции "Кудрово" с электродепо "Правобережное"; участок Кировско-Выборгской линии от станции "Проспект Ветеранов" до станции "Улица Маршала Жукова"; участок Кольцевой линии от станции "Лесная-2" до станции "Большой проспект — 2".
О возможности участия федерального бюджета в строительстве метро на этой неделе говорил врио губернатора Александр Беглов. Он дал господину Албину поручение проработать этот вопрос. По словам вице-губернатора, уже подготовлена пятилетняя программа развития метрополитена, которая включает проектно-изыскательские и строительно-монтажные работы. Согласно параметрам, которые были заданы при подготовке программы, ее финансирование составит около 30 млрд рублей в год. Две трети этой суммы полагается на строительство, остальная часть — на проектно-изыскательские работы.
"Самая главная наша задача — обеспечить доступность метрополитена в спальных районах, в частности в Красносельском. Об этом сказал врио губернатора Александр Беглов. Также мы прорабатываем вопрос создания кольцевой линии в Петербурге. С нас никто не снимал задачу по продлению Невско-Василеостровской линии. Я считаю, что задача вполне реальная",— подчеркивает господин Албин.
По данным "Ъ", власти Петербурга также будут пытаться получить федеральное финансирование на 17 проектов, которые касаются развития автодорог и улично-дорожной сети. Проекты отобраны в рамках комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года, который формируется по указу президента РФ Владимира Путина. Общая смета проектов, заявленных Петербургом, составляет около 438 млрд рублей. Из них потребность в федеральном софинансировании, по данным "Ъ", доходит до 70%. Крупнейшие проекты в программе: комплекс мероприятий "Организация внутригородского пассажирского железнодорожного движения на территории Петербурга" стоимостью 170 млрд рублей; широтная магистраль с мостом через Неву в створе Фаянсовой и Зольной улиц (Восточный скоростной диаметр) стоимостью 156 млрд рублей; строительство юго-западного железнодорожного обхода Петербурга на участке Владимирская — Мозино — Тайцы — Бронка за 52,21 млрд рублей; строительство узлового мультимодального транспортно-логистического центра Бронка за 12,3 млрд рублей.
Федеральные власти должны рассмотреть заявки города до первого квартала 2019 года, когда будут приняты госпрограммы и федеральные адресно-инвестиционные программы.
Аналитик ИК "Фридом Финанс" Анастасия Соснова считает, что запрашиваемая Петербургом сумма довольно велика — она больше соответствует московским меркам. "К примеру, каждые три года Москва закладывает бюджет на строительство дорог по 400 млрд рублей. Далеко не факт, что сумма будет предоставлена в полном объеме, так как по каждому объекту будет составляться оценка социально-экономических эффектов, увеличения добавленной стоимости в экономике",— отмечает госпожа Соснова. По ее словам, бюджет на развитие магистральной инфраструктуры России до 2024 года, согласно комплексному плану, составит около 6,3 трлн рублей, но в дальнейшем может быть увеличен.
Генеральный директор агентства "Infoline-Аналитика" считает, что если федеральный центр сейчас поддержит амбициозные планы Смольного, то это прибавит политических очков врио губернатора Александру Беглову на выборах в следующем году. "Сейчас важно продемонстрировать для горожан положительные сдвиги в управлении городом. Заявки Смольного содержат ряд как масштабных транспортных проектов, так и прикладных: к примеру, строительство путепроводов и расшивка узких мест, в том числе строительство подземного пешеходного перехода в районе "Лахта-Центра"",— отмечает господин Бурмистров.