Рабочая группа краевого заксобрания не стала существенно менять резонансный проект о дифференцированных ставках по транспортному налогу. Однако парламентарии приняли существенную поправку — расширили льготу по уплате налога для пенсионеров.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Депутаты краевого парламента на рабочей группе подготовили окончательную редакцию резонансного законопроекта о дифференцированном транспортном налоге. Согласно проекту, принятому в первом чтении, налоговая ставка будет зависеть от возраста и мощности легковых автомобилей. Так, для машин старше пяти лет ставка будет снижена, а владельцев автомобилей мощностью более 200 л.с. ждет существенный рост платежей. Кроме того, проект предполагает увеличение налога на коммерческий транспорт (грузовики, автобусы).
Перед вторым чтением закон принципиально не изменился. Депутаты приняли существенную поправку, позволяющую людям предпенсионного возраста и пенсионерам, владеющим автомобилями мощностью до 125 л.с., платить 50% от суммы налога. Согласно предыдущей редакции законопроекта, на льготу могли рассчитывать владельцы автомобилей до 100 л.с. Как ранее сообщал „Ъ-Прикамье“, эта поправка была поддержана губернатором Пермского края Максимом Решетниковым.
Еще две поправки, касающиеся градации автомобилей по мощности двигателя, были предложены депутатом Александром Третьяковым и вызвали оживленную дискуссию. Первое предложение предполагает установить равные ставки для автомобилей мощностью 150–175 и 175–200 л.с. По словам автора поправки, таким образом, ставка будет актуализирована, «исходя из уровня накопленной инфляции (82%) и приблизится к максимально разрешенным Налоговым кодексом».
«Фактически мы объединяем две категории в одну»,— возразил краевой министр промышленности, предпринимательства и торговли Алексей Чибисов. «В первом случае ставка на 3 руб. меньше, для народа это радость»,— поддержал министра депутат Валерий Трапезников. Поправку поддержали четыре депутата, «против» высказались восемь человек.
Вторая поправка Александра Третьякова предполагала объединение всех автомобилей мощностью свыше 250 л.с. в одну категорию. В предыдущей редакции законопроекта фигурируют три категории: 250–275, 275–300 и свыше 300 л.с. Согласно предложению депутата, владельцы всех автомобилей свыше 250 л.с. будут платить по ставкам, предложенным для категории 275–300, то есть больше, чем владельцы автомобилей мощностью 250–275 л.с., но меньше владельцев автомобилей максимальной мощности.
«Безусловно, владельцы автомобилей премиум-класса должны платить больше. Но изменения коснутся и владельцев подержанных внедорожников. Особенно это касается сельских жителей, вынужденных ездить по дорогам не самого надлежащего качества»,— пояснил свою позицию депутат.
Алексей Чибисов с предложением депутата не согласился. «Предлагаемая поправка позволяет выдать пониженную ставку сегменту свыше 300 л.с. за счет сегмента 250–275 л.с. Это ломает логику законопроекта»,— заявил министр.
Депутат Александр Григоренко отметил, что поправка не соответствует «принципам социальной справедливости». «В глазах населения это будет выглядеть, будто мы снизили налог на собственные автомобили»,— отметил парламентарий. Кроме того, по его словам, поправка может снизить объем поступлений в бюджет.
По итогам обсуждения поправку поддержали двое парламентариев, против высказались девять человек, 13 депутатов воздержались.
Другие предложения народных избранников касались отмены повышения налога на отдельные виды транспорта. Так, прозвучало предложение не повышать налог на грузовые автомобили, зарегистрированные на сельскохозяйственных товаропроизводителей. Алексей Чибисов выразил опасения, что предприниматели будут регистрировать мощную технику, используемую в другом производстве, на сельхозпроизводителей, чтобы избежать повышения налога, и отметил, что сельхозпроизводители смогут компенсировать дополнительные расходы за счет отмены федерального налога на движимое имущество. С позицией правительства согласились девять депутатов, двое поправку поддержали. Еще 14 народных избранников воздержались от голосования.
Группа депутатов (председатель инфраструктурного комитета Виктор Плюснин, Александр Третьяков, Владимир Хозяшев и Александр Шицын) предложили отказаться от повышения налоговых ставок для водного (барж, паромов) и воздушного (планеров) транспорта, не имеющего двигателей.
«Какова цена этой поправки?» — поинтересовался Александр Григоренко. «В случае отказа от повышения налога на водный транспорт выпадающие доходы бюджета составят около 2 млн руб. В случае с воздушным транспортом — примерно 4 тыс. руб.»,— пояснил министр. «То есть планеры у нас все-таки есть?» — удивился первый вице-спикер заксобрания Игорь Папков. «Числится около 200»,— невозмутимо ответил министр.
После обсуждения обе поправки были отклонены.
Окончательная редакция законопроекта будет рассмотрена на октябрьской пленарке. В случае принятия закона дифференцированные ставки по транспортному налогу начнут действовать с 1 января.