В Москве активизировались протесты против введения новых зон платной парковки. Активнее всего выступают жители Новокосино и Ясенево: они уже собрали почти 4 тыс. подписей под жалобами в мэрию, прокуратуру и суд. Горожан не устраивает, что решение принималось без их участия — таким образом оказались ущемлены их права. В мэрии Москвы, напротив, утверждают, что делают все исключительно для удобства горожан, и обещают найти «оптимальное решение».
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ / купить фото
Активнее всего против платной парковки выступают жители столичных районов Новокосино и Ясенево. В Новокосино с 23 октября вводится зона платных парковок (уже есть приказ дептранса Москвы) на десяти улицах. Цена хранения авто — 40 руб. в час. Местные жители собрали почти 4 тыс. подписей под петицией, которая будет направлена мэру Москвы Сергею Собянину. 14 октября коллективная жалоба была направлена в прокуратуру Москвы.
Жители Новокосино обращают внимание на то, что решение о платных парковках принималось на основе опроса жителей, большинство из которых якобы выступили за: по данным управы, половина из 2,6 тыс. проголосовавших поддержали решение о введении платы. «Между тем население Новокосино составляет более 107 тыс. жителей,— сказано в петиции.— Мнение людей, в собственности которых имеется автотранспортное средство, должно учитываться в первую очередь». «Новокосино — спальный район за МКАД, один из самых маленьких районов Москвы,— пояснила “Ъ” глава инициативной группы жителей Новокосино Екатерина Калашник.— Проблема с парковками здесь всегда стояла остро, и дворы были забиты. Ситуацию более или менее решили парковочные карманы, но их сейчас сделают платными. В переполненных дворах начнутся битвы за места».
Жители не против платной парковки непосредственно у станции метро «Новокосино», но остальные участки не должны попасть в платную зону, говорит госпожа Калашник.
В Ясенево протестное движение возникло в ответ на планы ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП, структура дептранса Москвы) сделать плоскостную парковку, отделенную от улично-дорожной сети шлагбаумом.
Недовольство жителей связано с тем, что до сих пор этот паркинг площадью более 2,5 тыс. кв. м был бесплатным и вмещал 100 машин.
В конце сентября местные жители провели несколько стихийных акций протеста, собрав подписи под обращением в адрес вице-мэра Москвы Максима Ликсутова. Любопытно, что информация о протестных акциях опубликована на сайте управы Ясенево. Жителей поддерживает глава комиссии Мосгордумы по госстроительству и местному самоуправлению единоросс Александр Семенников: он уже направил собственные обращения в департамент городского имущества (ведомство передало АМПП участок под парковку), Москомархитектуру, ОАТИ. Депутат также участвует в подготовке обращения в суд.
Напомним, платные парковки в Москве существуют с 2012 года, за шесть лет с автовладельцев собрано в общей сложности 18,4 млрд руб. Платная зона начиналась с нескольких улиц в центре, затем постепенно расширилась до периферии. Каждое расширение (оно происходит, как правило, в конце года) провоцировало протест жителей, но ни разу это не приводило к отмене или пересмотру решения. Последнее крупное расширение произошло в конце 2016 года, с тех пор власти занимаются точечным расширением зоны платной парковки, как правило, у станций метро.
В АМПП “Ъ” заявили, что решение в Новокосино принимали жители, а муниципальные депутаты поддержали его еще в 2017 году. «Дополнительно среди жителей района было проведено голосование,— объяснили в учреждении.— В нем приняли участие 13,6 тыс. человек, из которых против введения платных парковок были только 4,3 тыс. человек». Транспортную ситуацию в Новокосино в АМПП назвали «сложной», поскольку туда «ежедневно приезжает большое количество машин из области и местным жителям просто негде парковаться». Что касается Ясенево, то в АМПП подтвердили планы организации парковок со шлагбаумом около станций метро «Новоясеневская» и «Битцевский парк».
«Ежедневно сюда приезжает большое количество автомобилистов из Подмосковья, они бросают свои машины, нарушая правила парковки и занимая дворы,— пояснили в ведомстве.— Кроме того, поблизости расположен рынок и на площадке незаконно останавливаются грузовики и автобусы.
Необходима перехватывающая парковка, чтобы дать возможность автомобилистам пересаживаться на общественный транспорт. Мы продолжаем общаться с жителями района, чтобы найти оптимальное решение».
Власти, как правило, вводят мораторий на любые непопулярные меры до выборов, поясняет политтехнолог Сергей Поляков — логично, что решения по платным парковкам объявлены сейчас. Общая напряженность в обществе выросла после действий федерального центра, в частности после повышения пенсионного возраста, говорит он. «Все это сильно повлияло на ощущения жителей: они стали меньше доверять власти,— говорит Сергей Поляков.— Стало понятно, что власть действует не в интересах жителей, а в интересах узкого круга лиц. Поэтому сейчас к протестным настроениям готовы больше людей, чем полгода назад. Раньше люди хотя бы питали надежды, что федеральный центр, президент помогут — сейчас этого нет».
Регионы заняли машино-местами
Минтранс разработал инструкции для регионов по организации паркингов. Чиновникам будет рекомендовано жертвовать тротуарами и газонами для организации парковочных карманов, а парковку «елочкой» организовывать только на широких улицах. Тарифы на платную парковку, в свою очередь, будут рассчитываться по формуле, учитывающей зарплату местного населения. Эксперты инициативу поддержали, но отметили, что принятие документов может привести к неожиданным последствиям, вплоть до запретов парковки во дворах.