Парижским новинкам показали дорогу на Москву

С 2014 года иностранные автопроизводители в основном сокращали представленный в России модельный ряд. Наша страна потеряла десятки интересных автомобилей, в основном импортируемых, которые оказались слишком дороги и непопулярны. Однако Парижский автосалон 2018 года подарил надежду: помимо новых и обновленных машин, уже продающихся у нас, к российским дилерам попадут и другие — предназначенные в основном для европейского покупателя.

BMW 3 Series

Несколько лет назад "трешка" была одной из самых популярных моделей в Европе, почти на равных соперничая с народным хетчбэком Volkswagen Golf. Сейчас, согласно отчету аналитического агентства Jato Dynamics, BMW не значится даже в топ-25 европейского рейтинга, уступив место всевозможным паркетникам и кроссоверам.

Поклонникам марки вряд ли придется по вкусу тот факт, что баварцы решили отказаться от целого ряда культовых фишек в машине с новым дизайном с индексом G20. Знаменитый изгиб задней части кузова, названный в честь дизайнера Вильгельма Хофмайстера, был существенно переработан, а из фар окончательно исчезли "ангельские глазки", без которых еще недавно нельзя было представить себе автомобиль BMW.

Традиционно для смены поколений "трешка" стала больше и легче, а из нетрадиционного — у нее появились неожиданные электронные системы. Одна из них — аналог Siri для iPhone, позволяющая общаться с автомобилем на всевозможные темы. Активируется она при помощи фраз "Эй, BMW" или "О`кей, BMW". Другая — ассистент движения задним ходом, который запоминает последние полсотни метров поездки и позволяет проехать их в обратном направлении по той же траектории.

Из пяти стартовых модификаций, предназначенных для Европы, в России появятся только три. BMW 320d с двухлитровым дизельным двигателем мощностью 190 л. с. и стартовым ценником 2 млн 580 тыс. руб., полноприводная 320d xDrive за 2 млн 720 тыс. руб. и бензиновая заднеприводная 330i с двухлитровым 258-сильным агрегатом за 2 млн 870 тыс. руб. Позже должны появиться новые варианты моторов и кузовов, однако чего ждать не стоит ни нам, ни европейцам — так это лифтбэка 3 Series Gran Turismo: спрос оказался слишком мал.

Hyundai i30 Fastback N

Еще один автомобиль с нестандартным кузовом показала Hyundai. "Заряженный" i30 Fastback N — продолжение линейки спортивных моделей серии N, которую открыл хетчбэк i30 N. С технической точки зрения в новом Fastback никаких сюрпризов. Под капотом установлен двухлитровый двигатель T-GDI, развивающий до 275 л. с. и 378 Нм. Однако максимальная мощность доступна лишь вместе с опциональным пакетом Performance, а крутящий момент — только в кратковременном режиме overboost. В этом случае машина ускоряется с 0 до 100 км/ч за 6,1 сек.

Стандартные же значения чуть скромнее — 250 л. с. и 353 Нм. Даже при задействованном overboost такой Fastback будет медленнее — 6,4 сек. с места до сотни. Максимальная скорость в обеих версиях ограничена на отметке 250 км/ч, а трансмиссию и вовсе выбирать не приходится — только шестиступенчатая механика.

Hyundai i30 снабжен селектором выбора режимов работы шасси: Eco, Normal, Sport, N и N Custom (последний можно настраивать), адаптивными подвесками и системой быстрого старта с места launch control. С пакетом Performance модель получает электронную блокировку дифференциала, активную выхлопную систему, усиленные тормоза и 19-дюймовые колеса с шинами Pirelli P Zero.

А теперь самое интересное: в начале 2019 года "Хендэ Мотор СНГ" планирует возобновить поставки модели i30 на российский рынок, а вместе с ней и заряженной версии i30 N. Об этом "Ъ" рассказал управляющий директор "Хендэ Мотор СНГ" Алексей Калицев. Не исключено, что в дальнейшем компанию им составит и i30 Fastback N.

Kia Proceed

Если в Hyundai обозначили свою модель как фастбэк (хотя по всем параметрам это лифтбэк), то их коллеги из Kia называют новый универсал Proceed с заниженной линией крыши модным словосочетанием shooting brake. Впрочем, универсал в линейке уже есть — Ceed Sportwagon, а новая модель пришла на смену трехдверному хетчбэку pro_cee`d.

Kia Proceed ниже и длиннее обычного универсала, но из-за строения задней части кузова багажник оказался менее вместительным: 594 л против 625 л при разложенных задних сиденьях. Зато у автомобиля более спортивные настройки шасси, а дорожный просвет сокращен на 5 мм, до 135 мм.

В Европе у модели три турбированных двигателя: два бензиновых 1.0 T-GDI с тремя цилиндрами и 1.4 T-GDI с четырьмя цилиндрами выдают 120 и 140 л. с. соответственно, а 1,6-литровый дизель CRDI развивает 136 л. с. Роботизированная семиступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями положена только за доплату для двух самых мощных агрегатов, шестиступенчатая механика является стандартной.

BMW Z4

Родстер BMW Z4 уже доступен для заказа в России, известна и цена — от 3,19 млн до 4 млн 760 тыс. руб. без учета дополнительных опций и оборудования. Покупателям предложены три модификации с бензиновыми турбированными моторами: Z4 sDrive20i с двухлитровым двигателем выдает 197 л. с., форсированная версия Z4 sDrive30i — 258 л. с., а Z4 M40i с трехлитровым агрегатом — 340 л. с. Никакой механики, только автоматическая восьмиступенчатая трансмиссия.

Предыдущая генерация модели выпускалась девять лет, что для современных автомобилей очень большой срок. Новый родстер получил мягкую крышу, которая складывается за 10 секунд на скорости до 50 км/ч, так что внезапно начавшийся дождь не заставит владельца полностью тормозить поток машин на дороге. Интересно, что кузов автомобиля стал больше, а колесная база при этом сократилась на 2,6 см. При этом родстер получил низкий центр тяжести и почти идеальное распределение массы по осям в соотношении 50:50.

Toyota RAV4

В Париже показали европейскую версию RAV4, размеры которой практически не изменились. Японский бестселлер, построенный на новой платформе TNGA, стал на сантиметр короче, на столько же — шире и ниже, но дорожный просвет при этом вырос на 1,5 см. При этом длина колесной базы увеличилась на 3 см, что сулит больше пространства в салоне.

Главная новость: у Toyota RAV4 больше не будет дизельных версий. В Европе вместо нее выбирают гибридный привод, созданный на базе четырехцилиндрового бензинового атмосферного мотора Dynamic Force объемом 2,5 л, электромотора на задней оси и вариатора. Энергию автомобиль запасает в никель-металл-гидридных аккумуляторах. Общая отдача составила 222 л. с., а вот максимальный крутящий момент указан лишь пиковый для задней оси, где трудится электродвигатель, и он немаленький — 1300 Нм! С 0 до 100 км/ч гибридный кроссовер ускоряется за 8,1 секунды.

В Россию же будут поставлять другую версию — двухлитровую. В Европе она представлена с механической коробкой передач либо с вариатором. В последнем случае кроссовер может быть оснащен полным приводом Dynamic Torque Vectoring AWD с управлением вектором тяги на задних колесах. Кроме того, возможно появление и американского тандема: 2,5-литрового атмосферника и восьмиступенчатого классического автомата с гидротрансформатором.

Mercedes-Benz GLE

Mercedes-Benz показал в Париже новый кроссовер GLE. Эту модель будут не только продавать в России, но и собирать у нас на собственном заводе концерна Daimler AG в Подмосковье.

Свежий GLE построен на новой платформе MHA (Modular High Architecture), на ней же базируются седаны C-Class, E-Class, S-Class и их модификации. Кроссовер увеличился в размерах, получил более просторный салон, который может быть пяти- либо семиместным. Аналоговую приборную панель заменили на цифровую с диагональю 12,3 дюйма, а мультимедийная система MBUX, как и на BMW 3 Series, "поумнела" и теперь может общаться с водителем.

Особой фишкой стала новая гидропружинная подвеска E-Active Body Control с внедорожным режимом работы антипробуксовочной системы. В результате машина может самостоятельно менять дорожный просвет, жесткость амортизаторов и буквально подпрыгивать, выбираясь из песчаных дюн или грязи.

Пока в компании рассказали только про один из моторов для версии GLE 450 4Matic. Машину оснастят трехлитровым бензиновым двигателем мощностью 367 л. с., крутящим моментом 500 Нм и девятиступенчатым автоматом. Кроме того, автомобиль можно считать своего рода микрогибридом: на него устанавливается электромотор мощностью 22 л. с. с крутящим моментом 250 Нм, выполняющий роль стартера-генератора и помогающий ДВС во время интенсивного разгона.

DS 3 Crossback

DS 3 Crossback (премиальный бренд Citroen) уже появилась на официальном российском сайте марки. Он придет на смену продающемуся в России хетчбэку DS 3, производство которого скоро полностью завершится.

Показанная в Париже модель в максимальной комплектации щеголяла стильными ручками, утопленными в двери, которые сами выдвигаются при приближении водителя с ключом, матричными фарами, самыми современными системами безопасности и аудиосистемой Hi-Fi с 12 колонками фирмы Focal. Но и цена этого автомобиля будет сравнима с премиальными немецкими конкурентами вроде Mini Countryman и Lexus UX.

DS 3 Crossback будет продаваться в Европе в электрической версии E-Tense, но в Россию поступит, скорее всего, с более стандартными моторами: бензиновым 1,2-литровым трехцилиндровым агрегатом PureTech мощностью 110, 130 или 155 л. с., а также с 1,5-литровым турбодизелем BlueHDI с отдачей 100 или 130 л. с. Трансмиссии — шестиступенчатая механика или восьмиступенчатый автомат EAT8.

Audi Q3

Кроссовер Audi Q3 второго поколения стал заметно больше: почти на 10 см длиннее и на 2,5 см шире, а колесная база увеличилась почти на 8 см. Светодиодные фары кроссоверу положены уже в базовой комплектации, платная альтернатива — адаптивный либо матричный свет.

Для Audi Q3 подготовлено четыре турбированных двигателя: версия 35 TFSI оснащена 1,5-литровым бензиновым агрегатом мощностью 150 л. с. с крутящим моментом 250 Нм, 40 TFSI прячет под капотом двухлитровый 190-сильный (320 Нм) мотор, а у 45 TFSI — он же, но уже в 230-сильной (350 Нм) модификации. Последняя версия модели 35 TDI оснащена двухлитровым дизелем мощностью 150 л. с. и 340 Нм. Как и раньше, тяга к колесам поступает через шестиступенчатую механику или опциональный семиступенчатый робот DSG с двумя сцеплениями.

В России модель появится в 2019 году, ближе к началу продаж немцы расскажут и о ценах на кроссовер.

Skoda Karoq

В Париже дебютировал кроссовер Karoq, а точнее, его спортивная и вседорожная версии Sportsline и Scout. Первая может оснащаться не только стандартными для модели двигателями, но и новым для нее двухлитровым 190-сильным мотором TSI в комплекте с DSG7 и полным приводом. Модель также подвергли небольшому тюнингу: она получила новые колеса, спортивные накладки внутри и снаружи, трехспицевый руль и ряд других косметических штрихов.

Skoda Karoq Scout еще проще: кроме накладок на кузов и в салоне и логотипов с названием версии в списке дополнений у этой модели больше ничего нет. Разве что купить такую модификацию можно будет только с полным приводом и только со старшими моторами. Но главное не это: именно на выставке в Париже представители компании впервые объявили о намерении вывести модель на российский рынок. Karoq планируют не только продавать, но и собирать в нашей стране. Все это должно начаться в 2019 году.

Suzuki Jimny

Suzuki Jimny в России продавался всегда, несмотря на все кризисы. В Париже представили новое поколение модели с увеличенным до 21 см дорожным просветом, рамным кузовом, неразрезными мостами, жестко подключаемым полным приводом, пониженной передачей и новым 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 102 л. с. с крутящим моментом 130 Нм.

Складывается впечатление, что бюджет для обновления у инженеров Suzuki был небольшой: двигатель по-прежнему комплектуется пятиступенчатой механической либо четырехступенчатой автоматической трансмиссией. На что хватило денег, так это на внедрение новых деталей в салоне и электронных систем безопасности. Однако даже этих мер не хватило, чтобы внедорожник смог с достоинством пройти краш-тесты Euro NCAP: по современным меркам его результат оказался провальным — всего три звезды из пяти.

Сергей Белоусов