Автомобилист из Москвы вынужден был дойти до Верховного суда (ВС) , чтобы отменить штраф в размере 2,5 тыс. руб. за неоплату парковки. Он поставил свою машину у забора за пределами парковочной зоны, но инспекторы решили, что в этом месте тоже надо платить. Их доводы подтвердили и столичные суды. ВС встал на защиту автовладельца: парковочное место обязательно должно быть обозначено соответствующим образом, это является обязательным условием оплаты.
Фото: Антон Белицкий, Коммерсантъ / купить фото
Как следует из материалов ВС и Мосгорсуда, вечером 24 марта 2016 года автомобилист Александр Червяков припарковал свой Mercedes-Benz E200 на конце парковочной зоны №3207 по улице Ольховская, оставив машину около железных ворот. Разметка, обозначающая зону платной парковки, заканчивается непосредственно перед воротами, после них стоянка запрещена и начинается перекресток.
Автомобиль Александра Червякова был припаркован у служебных железных ворот с надписью «Парковка запрещена»
Автомобиль Александра Червякова был припаркован у служебных железных ворот с надписью «Парковка запрещена»
Пока машина находилась у ворот, мимо проезжал мобильный комплекс ЦОДД («Паркрайт»), проверяющий оплату парковки. Вместе с автомобилями, которые стояли на парковочных местах, в автоматическом режиме был сфотографирован и седан господина Червякова. Поскольку парковку автомобилист не оплачивал, ему пришел штраф в 2,5 тыс. руб. по ст. 8.14 КоАП Москвы. Напомним, скидка на этот штраф не действует. Автовладелец обжаловал постановление сначала в Басманном районном суде, затем в Московском городском суде. Суды указали на то, что зона платной парковки на Ольховской улице обозначена знаком 6.4 «Парковка» и табличкой 8.8 «Платные услуги»: их действие не прекращалось в том месте, где стоял Mercedes-Benz Александра Червякова, а значит формально это платная зона.
Тогда господин Червяков обратился в вышестоящую инстанцию — Верховный суд, который встал на защиту автовладельца.
ВС указал на то, что машина была установлена не на специальном обозначенном месте платной парковки, а на границе платной зоны перед въездом на огороженную территорию.
«Размещение транспортного средства марки вне парковочного места на городской платной парковке не образует состав правонарушения,— сказано в постановлении ВС.— Материалы дела не содержат сведений о нарушении Червяковым А. Н. иных требований, предписанных соответствующими дорожными знаками и (или) разметкой». ВС также указал, что нельзя переквалифицировать данное нарушение на ч. 1 ст. 12.16 КоАП РФ (нарушение требования знаков и разметки, 500 руб.), такая возможность не предусмотрена законодательством. Постановлением ВС штраф в отношении господина Червякова был отменен.
Москвичи регулярно получают некорректные штрафы из-за неточностей работы «Паркрайта».
В сентябре 2017 года москвичка Екатерина Беляева попала в аварию в Москве на улице Расковой, после чего сразу остановилась и, не трогая автомобиль, ожидала приезда инспектора. Проезжавшая мимо машина ЦОДД сфотографировала авто госпожи Беляевой, передав данные в Московскую административную дорожную инспекцию, после чего было оформлено постановление за стоянку в неположенном месте. Екатерина Беляева попыталась отменить штраф в суде, но потерпела фиаско.
В начале 2018 года другой московский автомобилист был оштрафован на 3 тыс. руб. за парковку в зоне знака, хотя на самом деле просто стоял в пробке в крайнем ряду, а мимо в это время проезжал «Паркрайт». Позже начальник ГИБДД России Михаил Черников в интервью “Ъ” говорил, что ведомство внимательно отслеживает такие случаи.
Разработчиком «Паркрайтов» является компания «Технологии распознавания». Представитель компании Сергей Кусов пояснил “Ъ”, что комплексы поставляются ЦОДД по контракту с уже «прошитыми» картами и геокоординатами улиц Москвы. А вот зоны, где «Паркрайт» должен фиксировать парковку, программируют уже специалисты ЦОДД, поскольку только они обладают точными данными о знаках и разметки, отметил господин Кусов. «Проблема с точностью определения той или иной машины может также возникать из-за слабого сигнала GPS-ГЛОНАСС,— говорит он.— В последнее время эта проблема обострилась, об этом часто говорят и пользователи автонавигаторов».
«''Паркрайт'' фиксирует автомобили, ориентируясь на координаты с некоторой погрешностью, на которую, возможно, накладываются еще и неправильно запрограммированные парковочные зоны,— пояснил “Ъ” эксперт по системам фотовидеофиксации нарушений Григорий Шухман.— Проблема в том, что любой комплекс фиксирует всего лишь событие с признаками нарушения, полученный материал должен быть обязательно исследован должностным лицом. К сожалению, на практике это не происходит, решения выносятся наобум, невзирая на отсутствие в фотоматериалах признаков ограничения парковки, исходя из принципа ''нет оснований не доверять комплексу с сертификатами и поверкой''». Отметим, что ЦОДД регулярно заключает контракты на обслуживание и поверку «Паркрайтов»: в 2018 году для этого были заключены контракты на общую сумму более 1,7 млн руб., в 2017 году — на 9,7 млн руб., следует из сайта госзакупок.