СЕГОДНЯ ОТНОСИТЬСЯ К АВТОМОБИЛЮ КАК К ЖИВОМУ СУЩЕСТВУ — СОЦИАЛЬНО НЕ ПООЩРЯЕМЫЙ ОЛДСКУЛ. А УЖ ОБРАЩАТЬСЯ К МАШИНЕ НА "ВЫ" — ВООБЩЕ ОТДАЕТ КАКИМ-ТО БЕЗУМИЕМ. НО В СЛУЧАЕ С НОВЫМ AUDI A6, ГОВОРЯ СЛОВАМИ ШЕКСПИРОВСКОГО ПОЛОНИЯ, "В БЕЗУМИИ ЕСТЬ СИСТЕМА". ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЙ РОСКОШНЫЙ СЕДАН БИЗНЕС-КЛАССА — СЛОВНО СТАРШИЙ ПАРТНЕР, ЧЬЕ ПРЕВОСХОДСТВО ПРИЗНАЕШЬ БЕЗОГОВОРОЧНО. ПОЭТОМУ С НИМ ТОЛЬКО НА "ВЫ", И НИКАК ИНАЧЕ.
Фото: Audi
Фото: Audi
Фото: Audi
Фото: Audi
Фото: Audi
Дайте мне свежие данные
Собирать информацию новый Audi A6 умеет прямо-таки профессионально, как хороший бизнес-журналист. Его "глаза и уши" — в общей сложности 24 датчика, дополняющих и дублирующих друг друга.
В такой максимальной версии системы Audi pre sense basic за один только взгляд нового Audi A6 вперед на дорогу отвечает сразу целая группа бдительных "граждан": инновационный лазерный сканер, радар большой дальности, инфракрасная камера — часть системы ночного видения, кстати — и фронтальная камера в верхней части лобового стекла. Это не считая четырех радаров средней дальности по периметру автомобиля, четырех камер кругового обзора — спереди, сзади и на зеркалах — и двенадцати ультразвуковых датчиков, тоже по кругу. Передние и задние радары еще сканируют пространство на расстоянии до 75 м вбок и контролируют "слепые зоны". Кстати, к этому "всевидящему оку" нового Audi A6 подключена бортовая навигация, и с ним синхронизирована MHEV, система рекуперации энергии, использующая технологию "умеренного гибрида", о чем речь впереди.
Фото: Audi
Фото: Audi
Анализируй это
Но просто увидеть картину происходящего руководителю недостаточно, надо еще понять, что происходит. И эту функцию бизнес-аналитика в новом Audi A6 выполняет компьютер zFAS, центральный блок управления, куда непрерывно стекаются и где постоянно обрабатываются все данные со всех 24 датчиков. Этот "центр управления полетом" готовит решения для электронных помощников, которых в этом автомобиле 39, включая два совершенно новых — систему помощи проезда перекрестков и адаптивный ассистент движения.
Вся эта армия ассистентов в недрах нового Audi A6 непрерывно и незаметно совершает тихую революцию в технологиях автономного вождения. Адаптивный круиз-контроль, дистанционный автопилот для парковки в гараж, помощник для удержания в полосе и т.д. и т.п. — вещи знакомые и совершенно привычные. Но совершенно непривычен уровень их взаимной интеграции в новом Audi A6. Водитель может буквально нажать один раз кнопку и просто следить за процессом, автомобиль все сделает сам: затормозит на перекрестке и выезде из двора, пропуская "поперечный" транспорт, провезет по городу и трассе, соблюдая скоростной режим, экстренно затормозит, переключит свет с дальнего на ближний. Следующим Audi, похоже, будет рулить полноценный автопилот, для него уже все готово.
С выходом этого A6 в модельном ряду Audi помимо A8 и A7 появился еще один автомобиль с технологией "мягкого гибрида".
Фото: Audi
Фото: Audi
Сами решайте вопрос
Хотя уже и сейчас-то, честно говоря, большей частью "рулит" ECP, еще один инновационный мозг нового Audi A6, электронная платформа его ходовой части. В центральный контроллер сходится вся информация о движении автомобиля и данные от систем управления рулем и подвеской. ECP мгновенно производит расчеты и принимает решения — зажимая или распуская регулируемые амортизаторы переменной жесткости, поднимая и опуская адаптивную пневмоподвеску, изменяя передаточное число рулевой рейки и обратную связь на руле в зависимости от угла, на который он повернут. Задние колеса на скоростях до 60 км/ч могут поворачиваться в направлении, противоположном передним, сокращая радиус поворота нового Audi A6 на полметра. А на скоростях свыше 60 км/ч все его колеса, наоборот, во время перестроений подруливают в одном направлении, улучшая устойчивость автомобиля и самочувствие пассажиров, особенно заднего ряда.
Действуйте как договаривались
Последний "такт" в рабочем цикле управленческого двигателя — действие. Без него все усилия, говоря словами главного бухгалтера, "предшествующих периодов", вся аналитика, все приказы генерального директора не стоят бумаги, на которой их распечатывает корпоративный принтер. Приказы должны исполняться, решения — воплощаться в жизнь. Нужно действовать, двигаться вперед, нужен мотор. И он у нового Audi A6 есть — бензиновая "шестерка", вырабатывая 340 сил мощности и 500 Нм крутящего момента, разгоняет более чем полуторатонный седан до сотни за 5,1 секунды. Но у нас же не просто старший партнер, но еще и лидер по части инноваций, мы уважаем его за продвинутость. Электротяга сегодня — наше все, хотя бы частичная. Вот и двигатель внутреннего сгорания нового AudiA6 "электрифицирован" — оснащен технологией MHEV (MildHybrid Electric Vehicle) — умеренного гибрида. Включенный в бортовую 48-вольтную сеть стартер-генератор с ременным приводом в тандеме с литий-ионным аккумулятором емкостью 10 ампер-часов позволяет новому Audi A6 на скоростях от 55 до 160 км/ч двигаться накатом, без использования ДВС, а во время торможения рекуперировать до 12 кВт электроэнергии. И снижать расход топлива на 0,7 литра на 100 км.
МОЖНО ЗАКАЗАТЬ контурную подсветку салона, при которой приборная панель и центральная консоль словно парят в воздухе.
Фото: Audi
В зоне комфорта
Но не много ли вы на себя берете, партнер? Тактичная, незаметная, но неоценимая помощь, которую оказывает водителю новый Audi A6, оставляет ли она вообще что-то человеку? Да, оставляет ему главное — удовольствие. В салоне — царство цифровых технологий: голосовое управление, виртуальная приборная панель, тачскрины. Но при этом новый Audi A6 уважает предпочтения партнера, помнит, что тот — существо преимущественно аналоговое. Трогательная забота о человеке: касаясь сенсорного экрана, чтобы что-то отрегулировать, получаешь отклик на нажатие — звуковой и тактильный сигналы.
С вами можно иметь дело, Audi A6.
AUDI A6 SEDAN
|