Министр транспорта Пермского края Николай Уханов представил руководителям крупнейших предприятий Орджоникидзевского района Перми, а также депутатам Законодательного собрания Пермского края и Пермской городской думы концепцию развития транспортной системы краевого центра. Особое внимание глава минтранса обратил на предстоящие изменения в движении поездов на Горнозаводской ветке и появление нового автобусного маршрута, который свяжет Пермь I с центром города.
.png)
Предваряя презентацию новой концепции, глава краевого минтранса обратился к руководителям предприятий и депутатам с просьбой довести озвучиваемую им информацию до сотрудников организаций и жителей районов города. По словам господина Уханова, жители Перми пока мало проинформированы о грядущих изменениях в работе транспорта. «Из-за этого рождаются слухи о закрытии железнодорожного сообщения, прекращении движения электропоездов по Горнозаводскому направлению, – сказал господин Уханов. – В действительности это не так».
В настоящее время железнодорожная инфраструктура на Горнозаводском направлении пересекает набережную Камы. Однако концепция развития города предусматривает восстановление набережной в первоначальном виде, когда спуск к реке не был разделен железнодорожным полотном. Идея освободить набережную от железнодорожной ветки появилась не просто так. Если в советскую эпоху по ней следовали составы с продукцией и сырьем промышленных предприятий: грузового порта, завода им. Дзержинского, завода им. Шпагина, завода им. Ленина, то в настоящее время ситуация кардинально изменилась. Фактически грузовые перевозки по этой ветке не осуществляются, железнодорожные пути сейчас используются лишь для маршрутов городской электрички. Но и загрузка электрички далеко не полная. Почти 98% пассажиров на этом участке предпочитают пользоваться автобусом, а не электропоездом.
Из-за слабой загрузки электрички и фактической невостребованности этой ветки было принято решение о том, что в декабре 2018-го – январе 2019 года участок железной дороги от Перми I до Перми II будет закрыт. На первом этапе электричку заменят автобусным сообщением. Для организации транспортного сообщения МКУ «Гортранс» проведет конкурс, одним из главных условий которого станет запуск на маршруте современного, технически оснащенного подвижного состава. Причем для пассажиров поездов пригородного сообщения, прибывших на станцию Пермь I либо уезжающих с этой станции, при предъявлении или приобретении билета на пригородный поезд проезд на автобусе будет бесплатным. График движения автобусов будет синхронизирован с движением электричек. Маршрут начнет работать уже с 15 ноября, чтобы до закрытия станций откорректировать график движения. На финансирование маршрута из краевого бюджета будет выделяться 22,3 млн руб. ежегодно. Позже, на втором этапе, на месте железнодорожных путей закрытой ветки построят трамвайную линию. Для этого предполагается реконструировать существующее путевое хозяйство.
Новая транспортная концепция предполагает и строительство транспортно-пересадочного узла «Мотовилиха». Его планируют построить и ввести в эксплуатацию до января 2022 года. Вместе со строительством нового транспортного узла будет реконструирована улично-дорожная сеть, налажено движение городского общественного транспорта. И только после этого железнодорожное сообщение на участке Пермь I – Мотовилиха будет закрыто.
До июня 2023 года планируется построить транспортно-пересадочный узел «Пермь II» и завершить строительство трамвайной линии на участке, связывающем транспортно-пересадочные узлы. С учетом реконструкции существующих трамвайных путей будет организован кольцевой трамвайный маршрут, связывающий территории трех городских районов: Мотовилихинского, Ленинского, Дзержинского. Маршрут проследует от ТПУ «Пермь II» к набережной Камы – Пермь I, ТПУ «Мотовилиха» – ул. 1905 года – ул. Уральская – Пермский государственный цирк – ул. Ленина, ул. Куйбышева – ул. Петропавловская – ТПУ «Пермь II».
По словам министра транспорта Пермского края, из регионального бюджета уже выделены средства на проектирование новой трамвайной линии вдоль набережной и на реконструкцию существующих трамвайных путей. Проектирование новой линии планируется выполнить в течение 2019 года, и в 2020 году приступить к ее строительству. В целом проект бюджета Пермского края на 2019–2021 годы предусматривает направление почти 2,5 млрд руб. на развитие транспортной инфраструктуры. В том числе предусмотрены средства на реконструкцию трамвайной сети, модернизацию подвижного состава.