Обозреватель «Коммерсантъ FM» Дмитрий Гронский рассказывает о том, насколько Porsche Cayenne способен адаптироваться к разным типам дороги.
Фото: Ъ
Иногда к цели ведут разные пути. Но бывает, что и сам путь может стать целью. Окажись под колесами грунтовая дорога или же асфальт гоночного трека, Porsche Cayenne в одинаковой степени готов к этим испытаниям.
В первом случае входящий в базовую комплектацию Cayenne полный привод обеспечивает уверенное сцепление шин с любым покрытием. Блокировка заднего дифференциала обеспечивает оптимальную тягу на задних колесах. Автомобиль не пасует даже перед самым сложным бездорожьем, так как адаптивная пневмоподвеска позволяет при необходимости увеличить дорожный просвет автомобиля. При спуске с горы система помощи может автоматически поддерживать заданную скорость в диапазоне от 3 до 30 км/ч. Способен Cayenne преодолеть и водную преграду полутораметровой глубины.
Разумеется, в не меньшей степени готов Porsche Cayenne и к энергичному передвижению по хорошим дорогам. В третьем поколении у модели появились сразу несколько новых технологий. Это и система управления задними колесами, прекрасно зарекомендовавшая себя на моделях 911 и Panamera. И пневмоподвеска, про которую мы уже говорили. И система подавления кренов.
А новый пакет Sport Chrono с режимом PSM Sport способен поднять спортивный потенциал нового Cayenne на еще более высокий уровень.
Одним из свидетельств этого стал расположенный на рулевом колесе переключатель режимов движения. В его центре расположена кнопка Sport Response, активирующая режимы работы двигателя и трансмиссии, настроенные на максимальную мощность. С пакетом Sport Chronо модель Porsche Cayenne S стартует до «сотни» меньше, чем за пять секунд.
Впрочем, для неспешного передвижения по городу SUV от Porsche тоже подходит. В том числе благодаря новой восьмиступенчатой коробке передач. И тут мы должны поговорить о комфорте нового Cayenne. Что и сделаем в нашей следующей программе.