Градостроительный совет Ленинградской области одобрил проект транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Девяткино». В его создании могут принять участие два инвестора — челябинская Первая транспортная компания и «Яндекс.Автобусы». Но для создания узла властям региона нужно построить объездную дорогу вокруг Мурино и съезд с КАД, суммарные затраты на эти работы составят 16 млрд рублей.
Скриншот с ресурса Яндекс-карты. Вокзальная улица в Девяткино
Фото: https://yandex.ru/maps/
Предполагается, что новый транспортный узел "Девяткино" расположится на площади более 57 га. В проект включены станция метро, железнодорожная станция, автовокзал, перехватывающая парковка на 200 машино-мест, торговый комплекс и общественно-деловая зона. Общая смета самого узла оценивается в 237-400 млн рублей, инфраструктурная составляющая — в десятки раз больше.
По словам заместителя председателя правительства Ленобласти Михаила Москвина, первый этап строительства автовокзала будет реализован вместе с развитием дорожной сети Мурино: строительством съезда с КАД и первого отрезка дорожного проекта "обход Мурино слева". На реализацию этого заложены средства в рамках трехлетнего бюджета — примерно 16 млрд рублей.
"Ни у одного инвестора нет таких денег, поэтому строительство автодороги область берет на себя,— отмечает Михаил Москвин.— У нас подписан меморандум инвестиционного соглашения с челябинской Первой транспортной компанией и сервисом "Яндекс.Автобусы"".
Планируется, что они примут участие в строительстве самого транспортно-пересадочного узла с соответствующей инфраструктурой в виде бизнес-центров, гостиниц. Как стало известно "Ъ", челябинская корпорация намерена заниматься техническим наполнением транспортного парка хаба, а "Яндекс.Автобусы" возьмет на себя программное и компьютерное обеспечение узла. Но пока это лишь предварительные договоренности, не скрепленные каким-либо документом, кроме договора о намерениях.
Разработчиком проекта ТПУ выступает АНО "Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленобласти", проектировщик — институт "Стройпроект".
"Пока я в этом проекте вижу лишь нагромождение объектов, расположенных вдоль железнодорожных путей. Не учтены интересы пешеходов, нет связки между транспортными потоками, много непродуманных вещей",— считает бывший глава комитета по архитектуре Ленобласти Валерий Ким.
Как заметил господин Москвин, представленный проект узла носит достаточно условный характер. "Сейчас нам главное застолбить землю, чтобы потом можно было приступить к строительству и уже в процессе обдумать все эти моменты",— заметил он.
Комитет по агропромышленному комплексу Ленобласти вынес отрицательное заключение по этому проекту, так как для его реализации необходим будет перевод сельскохозяйственных земель под другое целевое назначение. Комитет по ЖКХ региона также высказался против предлагаемого варианта, поскольку для ТПУ нет достаточного обеспечения водоснабжением в этом районе. Проектировщик пообещал решить эти проблемы в ближайшем будущем, не нарушая концепции будущего ТПУ.
В итоге на градостроительном совете Ленобласти проект в целом был одобрен, но с учетом замечаний, которые касаются межевания земель и сооружения необходимых коммуникаций.