Представители бизнес-сообщества и власти региона провели контрольные взвешивания на автоматических пунктах весогабаритного контроля (АПВГК), оборудованных на территории Свердловской области. Об этом сообщили в пресс-службе Свердловского областного союза промышленников и предпринимателей (СОСПП). В области сегодня оборудованы три пункта: на 22-м км автодороги Екатеринбург—Реж—Алапаевск, а также на 155-м и 346-м км автодороги Екатеринбург—Нижний Тагил—Серов.
Фото: Пресс-служба СОСПП
Как рассказали в пресс-службе союза, транспортные средства взвешивались в статике и в динамике. «Были проведены пятикратные замеры по трем транспортным средствам по внешним габаритам транспортных средств и прицепов. Взвешивания прошли во время проезда по рамке АПВГК в двух скоростных режимах в двух направлениях»,— рассказали в СОСПП. Взвешивания показали, что работа всех трех АПВГК корректна, полученные результаты соответствовали допускаемой относительной погрешности — до 5% и осевой нагрузке транспортных средств — до 10%.
Представители предпринимательского сообщества указали, что три «ключевых вопроса» по итогам взвешиваний так и не прояснились. Заместитель председателя комитета по транспорту и логистике СОСПП Александр Салаутин подчеркнул, что для проверки транспортные средства нагрузили на 70%, тогда как «отправка такой машины не выгодна ни грузоотправителю, ни транспортной компании», и чаще транспорт загружается до предела. Во-вторых, по мнению господина Салаутина, действующее сейчас смс-оповещение водителей о перегрузке не гарантирует своевременное информирование перевозчиков и не дает возможности оперативно устранить нарушение. Предприниматели предлагают установить для этого после АПВГК информационные табло.
Кроме того, комиссия «так и не увидела, как работает механизм привлечения к ответственности». Предполагается, что после нарушения водитель, получив смс или нет, продолжает движение. Сигнал о нарушении поступает в Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП), далее формируется протокол об административном правонарушении и акт проверки, который по почте направляется перевозчику. «Когда последний его получает, может пройти дней десять, а то и больше. Водитель может не знать о перевесе, машина уже будет далеко, груз доставлен, и что-то доказать или перепроверить не представляется возможным»,— отметил господин Салаутин.
Штраф за перегруз составляет от 150 до 500 тыс. руб.— «неподъемные суммы для большинства транспортных компаний». Предприниматели также заявили, что не увидели, «как сигнал поступает в ЦАФАП, насколько он корректен и как физически организован данный процесс».
Подробнее о претензиях предпринимателей к пунктам весогабаритного контроля — в материале “Ъ-Урал” «Перевозчики просят табло»