Судостроители объявили конец атомного века

Вчера ФГУП "Адмиралтейские верфи" подписало с ОАО "Совкомфлот" контракт на строительство четырех танкеров общей стоимостью около $100 млн. С новым контрактом портфель заказов судостроительного предприятия составил $1,5 млрд. По мнению руководства ФГУП, к 2005 году верфь сможет увеличить свой годовой оборот в три раза, до 28 млрд рублей, и приступить к созданию принципиально нового типа подводной лодки. Для реализации последнего проекта "Адмиралтейские верфи" планируют создать совместное предприятие с ЦКБ МТ "Рубин".

       Напомним, что первый контракт на строительство двух танкеров для "Совкомфлота" — единственной судоходной компании со 100-процентным государственным капиталом — был подписан "Адмиралтейскими верфями" осенью 2001 года. Не дожидаясь исполнения первого заказа, "Совкомфлот" решил заказать верфям еще четыре судна дедвейтом 47,4 тыс. тонн. В итоге общая сумма контрактов, выполняемых в Петербурге для госкомпании, достигла $160 млн. Завершить строительство этих судов предприятие намерено в 2006 году. Генеральный директор ОАО "Совкомфлот" Дмитрий Скарга, комментируя вчерашний контракт, отметил, что, несмотря на некоторые "профессиональные споры", сотрудничеством обе стороны довольны. "'Совкомфлот' — необычная компания, — загадочно улыбаясь, заметил генеральный директор "Адмиралтейских верфей" Владимир Александров, — мы рады, что у нас с ними сложились доверительные отношения".
       К слову сказать, радуются судостроители неспроста. Общая программа обновления флота государственной транспортной компании рассчитана $600 млн и предусматривает строительство 16 судов. Первый танкер серии будет называться "Троицкий мост". При этом представитель "Совкомфлота" не исключил, что и дальнейшие заказы судоходная компания разместит на "Адмиралтейских верфях". "Мы даем нашим танкерам имена по названиям мостов Санкт-Петербурга, а мостов в городе много", — пошутил по этому поводу господин Скарга. Кроме того, в конце 2003 года стороны намерены обсудить контракт на строительство четырех продуктовозов ледового класса.
       В прошлом году предприятие завершило серию из пяти танкеров усиленного ледового класса дедвейтом 20 тыс. тонн для ОАО "ЛУКОЙЛ-Арктик танкер". В результате прибыль верфей по итогам прошлого года составила 1,266 млрд рублей. На ближайшие два года строительство танкеров является приоритетным для "Адмиралтейских верфей" в части надводного судостроения. Однако более перспективным для себя направлением судостроители считают строительство подводных лодок. В завершающей стадии строительства находится дизель-генераторная подлодка четвертого поколения "Санкт-Петербург" (проект "Лада"), предназначенная для ВМФ России. В мае будут завершены поставки комплектующих, осенью ее спустят на воду и приступят к испытаниям. Готовность подлодки "Амур" для Индии, аналоги которой стоят на мировом рынке около $300 млн, составляет 30%. Кроме того, в конце прошлого года предприятие заложило две подлодки для ВМФ Китая.
       На сегодня объем портфеля заказов предприятия составляет $1,5 млрд. За счет этих контрактов к 2005 году "Адмиралтейские верфи" намерены увеличить свой оборот почти в 3 раза — до 28 млрд рублей. По мнению руководства предприятия, именно это позволит ему сосредоточиться на перспективных разработках. По словам господина Александрова, в настоящее время "Адмиралтейские верфи" направили на имя Владимира Путина предложение по созданию совместного предприятия с ЦКБ МТ "Рубин". Этой компании предстоит разработать принципиально новый проект подводной лодки с анаэробным двигателем. Финансирование проектных работ в основном будет производиться за счет собственных средств предприятия. Всего до 2007 года на эти цели будет направлено $55 млн. "Век атомных подводных лодок заканчивается", — объявил Владимир Александров.
       ЕЛЕНА ШУШУНОВА