В Арабских Эмиратах готовятся строить первую линию Hyperloop. Строительство 10-километрового участка пути должно начаться ближайшим летом. Коммерческая линия появится на границе Абу-Даби с Дубаем. Концепцию такой транспортной системы пять лет назад предложил основатель SpaceX Илон Маск. Предполагается, что капсулы с грузами и людьми на борту будут двигаться по трубам с крайне низким давлением со скоростью более 1 тыс. км/ч. Каковы перспективы такого вида транспорта? Выяснял Владимир Расулов.
Фото: Christopher Pike/File Photo, Reuters
Идея пустить деньги в трубу и заодно поместить туда пассажиров начала приобретать очертания. О создании первой в мире действующей ветки для вакуумных поездов говорили еще в апреле. Теперь же компания Hyperloop Transportation Technologies (HTT) подтвердила, что вместе с властями Объединенных Арабских Эмиратов она начнет реализовывать этот проект. Речь идет о линии протяженностью в 10 км между Дубаем и Абу-Даби. Причем ее первыми пассажирами могут стать участники международной выставки Expo 2020 — ветку планируется открыть к этому мероприятию.
Но у компании HTT есть серьезный конкурент. Развитием системы вакуумных поездов также занимается Virgin Hyperloop One британского миллиардера Ричарда Бренсона. Она к 2025 году собирается запустить ветку между индийскими городами Пуна и Мумбаем. Правда, пока это только планы.
Подобные трассы предполагается строить над землей по аналогии с монорельсом и оснащать солнечными батареями. Поэтому массово внедрять такой вид транспорта будет слишком дорого, считает управляющий партнер корпоративного венчурного фонда LETA Capital Александр Чачава: «Когда просчитывали стоимость инфраструктуры одной ветки Hyperloop из Сан-Франциско в Лос-Анджелес, цена там была сильно за $50 млрд. Соответственно, покрытие одной только Америки будет стоить многие триллионы долларов.
Поэтому слабо верится в коммерческий успех именно частных компаний».
Тем временем, средства передвижения для технологии Hyperloop вполне себе реальны. В этом компания Virgin Hyperloop One обошла своего конкурента, еще в феврале представив прототип пассажирской капсулы, которая внешне напоминает утюг, только размером с автобус. Но внутри, по словам разработчиков, она больше похожа на бизнес-класс самолета, чем на салон в общественном транспорте.
Hyperloop Transportation Technologies презентовала свою капсулу в октябре. Внешне она оказалась похожа на головной вагон высокоскоростного поезда «Сапсан», только без окон и колес, а внутреннее убранство станет известно позднее. К ее производству приложили руку компании, которые сотрудничают с авиагигантами Boeing и Airbus. А в конструкции использовали неизвестный ранее композит, рассказал гендиректор HTT Дирк Алборн: «Мы разработали новый материал и назвали его "вибраниум". Это самый безопасный материал на Земле. Он "умный", с помощью датчиков чувствует целостность конструкции. Мы изготавливаем капсулу с двойным слоем, поэтому если один из них повредится, есть другой. И потом, капсулу можно будет убирать из обращения».
Между тем, вакуумными поездами активно заинтересовались в России. Министерство транспорта создало рабочую группу по развитию технологии Hyperloop. В нее даже вложились Российский фонд прямых инвестиций и совместный российско-китайский инвестиционный фонд. Суммы, правда, не разглашаются. Правда, в России такая система вряд ли сможет стать альтернативой другим видам транспорта, говорит аналитик группы компаний «Финам» Алексей Калачев: «Источником любой окупаемости инфраструктурного или транспортного проекта является население с его материальными возможностями. А с учетом того, что в России, как правило, строительство обходится дороже, чем Европе, например, или в Америке, а население в разы беднее, в окупаемость я таких проектов я не верю.
Вряд ли наберется достаточное количество желающих за деньги кататься в капсуле без окон, без дверей».
Разработчики системы Hyperloop пока не смогли добиться и ожидаемых скоростей передвижения в трубах. Последний рекорд на тестовых испытаниях удалось установить в июле в Калифорнии. Тогда капсула разогналась до 467 км/ч.
Ранее миллиардер Ричард Бренсон заявил, что поездки на Hyperloop One будут стоить не дороже билетов на высокоскоростной железнодорожный транспорт. По его прогнозу, в дальнейшем цены даже могут снизиться.