авария
Вчера завершился первый этап испытаний нового президентского авиалайнера Ил-96-300ПУ(М). Испытатели дали положительную оценку его летным качествам, несмотря на то что 29 апреля у самолета отказал один из четырех двигателей.
Президентский самолет строили с 2001 года на предприятии Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО), которое выпускает дальнемагистральные самолеты Ил-96-300 и Ил-96-400Т. Там говорят, что новая машина отличается от предыдущего президентского лайнера интерьером, двигателями и авионикой. (Для справки: обычный Ил-96-300 стоит около $30 млн.) Причем все предметы интерьера, от исторических гравюр на шелке до мебели, отечественные. Двигатели тоже отечественные — пермские ПС-90А, позволяющие пролететь 14 тыс. км без дозаправки и соответствующие требованиям ICAO по уровню шума.
Лайнер может использоваться и как воздушный командный пункт верховного главнокомандующего. Литеры ПУ в названии самолета означают, что лайнер оснащен спецсвязью для ведения телефонных переговоров из любой точки земного шара.
Испытания нового президентского самолета начались 20 апреля. В первый день испытаний самолет выполнял так называемую разверстку — разгонялся по полосе, но не взлетал, а тормозил и возвращался в ангар. На следующий день лайнер первый раз взлетел. Причем за последние пять лет это был первый запуск самолета, сделанного на предприятии ВАСО.
Испытания проводятся над территорией Воронежской, Липецкой и Курской областей, при этом маршруты каждый раз меняются. По словам командира экипажа летчиков-испытателей Виктора Галкина, за время испытаний Ил-96-300ПУ(М) должен налетать больше 50 часов.
Не обошлось без инцидентов. Так, 29 апреля на высоте 3 тыс. м над Липецкой областью у лайнера отказал один из четырех двигателей. Впрочем, это не помешало самолету благополучно приземлиться. Как сказал Виктор Галкин, "никаких чрезвычайных мер в связи с отказом двигателя не принималось". Причину остановки двигателя летчик не назвал, сообщив лишь, что "по данному факту ведется расследование". Правда, на ВАСО говорят, что произошел так называемый помпаж двигателя (резкое падение давления воздуха в турбине). Экипажу якобы пришлось сбросить 40 тонн топлива и экстренно вернуться на базу. Там отказавший двигатель заменили, и испытания продолжились. "Уже завершена первая часть испытаний, и дана предварительная положительная оценка летным качествам лайнера",— рассказал господин Галкин. Он также подчеркнул, что, по его мнению, ильюшинские самолеты являются самыми надежными в мире, так как за всю историю их эксплуатации не было ни одной авиакатастрофы по причине отказа их оборудования.
Сейчас на ВАСО начинается процесс испытания спецоборудования, так как лайнер является еще и пунктом управления главы ядерной державы. На это понадобится около двух месяцев. Официальная сдача в эксплуатацию нового борта номер один намечена на 30 августа 2003 года.
ДМИТРИЙ Ъ-ОРИЩЕНКО, Воронеж