Сегодня совет директоров японского автоконцерна Mitsubishi Motors лишил Карлоса Гона поста председателя правления «поскольку он лишился доверия в компании Nissan». Тем временем генеральный директор Nissan Хирото Саикава заявил сотрудникам компании, что ее альянсу с Renault «не хватало баланса», поскольку слишком большая концентрация полномочий в руках господина Гона препятствовала открытому диалогу.
Бывший глава альянса Renault-Nissan-Mitsubishi Карлос Гон
Фото: Regis Duvignau, Reuters
«Совет директоров компании сегодня принял решение о лишении Карлоса Гона поста председателя компании по той причине, что господин Гон занял эту должность на основании соглашения о стратегическом альянсе между Mitsubishi и Nissan,— говорится в заявлении Mitsubishi.— Сейчас он потерял доверие в Nissan, поэтому не может продолжать и свою деятельность в качестве председателя правления Mitsubishi». Временно исполняющим обязанности председателя правления Mitsubishi до следующего собрания акционеров назначен ее нынешний гендиректор Осаму Масуко.
Чем известен Карлос Гон
В прессу, в частности в Financial Times, Bloomberg и The Japan Times, просочились данные о том, что именно говорил своим сотрудникам гендиректор Nissan на первой встрече, на которой он объяснил сложившуюся ситуацию. По данным Financial Times, гендиректор Nissan Хирото Саикава на встрече с сотрудниками компании заявил, что альянсу его компании с Renault «не хватало баланса», потому что концентрация власти теперь уже бывшего председателя правления Nissan мешала открытому диалогу.
После снятия Карлоса Гона с должности председателя правления, компания будет работать над тем, чтобы сделать отношения в альянсе «устойчивыми».
В The Japan Times и Bloomberg его позицию представили более жестко: по данным изданий, господин Саикава и его компания будут работать над тем, чтобы пересмотреть нынешние несправедливые, по мнению японцев, условия альянса. В частности они недовольны тем, что на политику альянса может влиять правительство Франции, которое владеет в Renault 15%, а Renault, в свою очередь,— 43% c голосующими правами в Nissan. При этом сама Nissan владеет в Renault 15% без голосующих прав. По действующему корпоративному законодательству Японии голосующие права Renault могут быть отменены, если Nissan повысит в нем свою долю выше 25%. По французским же законам если Renault будет владеть в Nissan долей менее чем 40%, он должен предоставить японской компании голосующие права.
Накануне господин Гон, все еще находящийся под стражей, заявил японским СМИ, что не признает своей вины. Пока следствие продолжается, многие эксперты задаются вопросами о том, что могло стать истинной причиной бурного скандала вокруг Карлоса Гона. Некоторые предполагают, что недовольство его управлением давно нарастало у японских членов альянса. «Короче говоря, это мягкий переворот,— заявил в интервью Automotive News старший аналитик автомобильного рынка японской инвесткомпании Sawakami Asset Management Тацуо Ёсида, который работал в Nissan в начале руководства господина Гона.— Недовольство Карлосом Гоном давно росло».
Глава Nissan считает, что теперь компания получит новый стимул для своего развития. «Все это дает нам хорошую возможность изменить систему нашей работы,— сказал господин Саикава.— Он много лет был у власти. На реальных повседневных операциях это стало отражаться негативно».
Впрочем, по неофициальным данным, Nissan отрицает предположения в запланированном перевороте против Карлоса Гона. При этом в компании не скрывают проблемы в отношениях с ним. Агентство «Асахи» цитирует неназванного высокопоставленного сотрудника Nissan, который говорит, что «это был не переворот, скорее это показывает, что мы уже устали терпеть его (Карлоса Гона.— “Ъ”). В то же время я считаю его выдающимся управленцем, думаю, что он сделал достаточно для того, чтобы с ним считались. Нельзя обсуждать всю эту ситуацию, игнорируя данный аспект».