Валентина Матвиенко поработала губернатором

Вчера полпред президента в Северо-Западном федеральном округе Валентина Матвиенко собрала у себя в резиденции на Петровской набережной руководителей транспортных предприятий и профильных комитетов администрации. В присутствии корреспондента Ъ РОМАНА ОВЧИННИКОВА они отчитывались перед ней и получали ценные советы.

       То, что Валентина Матвиенко, на которую возложена ответственность за целый федеральный округ, совмещает свои прямые обязанности с заботой о городском хозяйстве Петербурга, не секрет. Неделю назад госпожа Матвиенко инспектировала дворы, лестницы и подвалы Московского района. Вчера настала очередь транспорта. Состав участников совещания у полпреда один в один повторял аналогичные мероприятия в Смольном. Поводом для заседания транспортников послужили "жалобы петербуржцев". В курс дела Валентину Ивановну ввел вице-губернатор Константин Кондаков, рассказав, кто и как перевозит горожан по Петербургу. На этом этапе вопросов у полпреда не возникло. Тогда господин Кондаков перешел к проблеме недостроенной кольцевой дороги. Тут-то и стало ясно, зачем ходят чиновники к полпреду. Валентина Матвиенко осведомилась, сколько недостает для достройки Восточного полукольца. Оказалось, 5 млрд рублей. "Подготовьте обращение на мое имя, напишите, сколько нужно, и я приглашу Франка (министра транспорта. — Ъ)".
       Следующей легко решаемой проблемой оказалось метро. Оказывается, местный метрополитен считается прибыльным. Это сообщение могло показаться несколько самонадеянным, так как во всем мире общественный транспорт, а тем более метрополитен, дотационен. Но коммерческий секрет петербургского метро раскрыл председатель комитета по транспорту Алексей Чумак. Дело в том, что администрация изменила название статьи в бюджете: вместо "компенсации убытков" там теперь записано "оплата за проезд льготных категорий населения". "И сразу метро стало прибыльным", — похвастался господин Чумак. А начальник метрополитена Владимир Гарюгин на правах руководителя успешного предприятия подарил госпоже Матвиенко смарт-карту. "Это наша рекламная акция", — пояснил он.
       Не так просто, как с метро, было решать проблемы "Пассажиравтотранса". "Если бы все платили по шесть рублей, — намекнул гендиректор предприятия Александр Дацюк на многочисленных льготников, — мы бы давно были прибыльными". Впрочем, выяснилось, что у "Пассажиравтотранса" есть враги и пострашнее льготников — это маршрутные такси. "Маршрутки оттягивают тех пассажиров, которые платят полностью", — пожаловался господин Дацюк.
       Не обошла госпожа Матвиенко вниманием и электротранспорт. "В трамвае холодно, говорят, зимой?" — спросила Валентина Матвиенко. "Есть такое. Но сейчас мы запускаем трамваи с новой системой отопления", — ответил гендиректор "Горэлектротранса" Валентин Полушин. Времени у полпреда оставалась мало, поэтому под конец заседания транспортные проблемы стали решаться еще быстрее. Председателю комитета по дорожному хозяйству Владимиру Дедюхину был дан ценный совет "делать ремонт так, чтоб один раз — и забыл". Ну а ОЖД в качестве действенной меры против вагонных вандалов полпред посоветовала повышать общую культуру населения.