Вчера в Екатеринбурге заместитель уральского полпреда Виктор Басаргин провел совещание, на котором рассматривалась готовность округа к выполнению закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». В ходе совещания выяснилось, что к работе по новому закону пока не способны ни страховщики, ни органы ГИБДД, ни само население. «Кроме мошенников, никто не готов заниматься «автогражданкой» на территории УрФО», — в итоге с грустной иронией заключил Виктор Басаргин.
|
И вот позавчера стало известно, что 7 мая Михаил Касьянов завизировал тарифы по обязательному страхованию ответственности автовладельцев. Утверждения тарифов и страховых правил еще с зимы ждали страховые компании, которые, согласно вступающему в силу 1 июля федеральному закону, сразу же должны начать выдавать полисы. Однако в ходе совещания, которое вчера, наконец, состоялось, стало понятно, что к работе по всеобщему страхованию гражданской ответственности никто не готов.
Первым, от имени Уральского общества страховщиков «Белый соболь», о корпоративных проблемах рассказал генеральный директор страховой компании «Северная Казна» Александр Меренков. Он заявил, что страховым компаниям непременно нужна помощь федеральных и региональных властей. Без этого страховщики, например не справятся с мошенниками, которые согласно приведенной статистике получают 10-20 % от всего объема страховых выплат (см. выносы). Господин Меренков предложил: во-первых, внести в Уголовный кодекс статью, а во-вторых, в структуре МВД создать специальное подразделение по борьбе со страховыми мошенничествами. Кроме этого, Александр Меренков предложил властям активнее разъяснять населению нюансы нового закона. Отдельно он остановился на отсутствии института экспертов, которые должны определять ущерб после ДТП.
Тревогу господина Меренкова разделил и заместитель свердловского министра экономики Николай Беспамятных. Он заявил, что до сих пор нет списка страховых компаний, которые собираются работать по «автогражданке», и порядка получения ими лицензий. Дело в том, что до сих пор ни одна из российских компаний не получила от правительства лицензии на страхование гражданской ответственности.
Успокоить страховщиков и господина Беспамятных постарался руководитель межрегиональной инспекции страхового надзора Минфина РФ Виктор Степанов. Он заверил, что условия лицензирования российским правительством почти разработаны: «Максимум через две-три недели мы начнем выдавать лицензии фирмам, которые являются членами Российского союза автостраховщиков». По словам господина Степанова, основная проблема состоит не в отсутствии лицензий, а в том, что население и даже руководители автотранспортных предприятий не знают, что такое страхование гражданской ответственности. И также призвал к более активной просветительской работе.
Завершая совещание, которое прошло в таком минорном тоне, Виктору Басаргину только и осталось, что пошутить: «Кроме мошенников, на территории УрФО никто не готов заниматься «автогражданкой». Впрочем, заместитель полпреда тут же дал задание всем присутствующим подготовиться и им: страховщики, сотрудники ГИБДД и работники других государственных органов до 1 июня должны представить планы мероприятий по внедрению нового закона.
ВЛАДИМИР СОКОЛОВ
В основном мошенники наживаются на страховых компаниях, когда, попадая в аварию и не имея полиса, незаконно приобретают его, чтобы претендовать на страховые выплаты. В одном случае происходит обычный сговор со страховым агентом. Во втором случае договариваются стороны, попавшие в ДТП. Они несколько дней скрывают факт аварии, а затем покупают поддельный полис и заявляют о ДТП.
На территории Уральского федерального округа более 1 миллиона человек являются автовладельцами и поэтому подпадают под действие нового закона. Базовая ставка для частных автовладельцев составляет почти 2 тыс. руб. , для юридических лиц – 2, 4 тыс. руб. Однако сумма страховки в среднем по Уралу будет меньше базовой. Исключение составят города-миллионники и Магнитогорск, где ставка составит 1, 3 от базовой. Всего на обязательное страхование гражданской ответственности, по словам Виктора Басаргина, автовладельцы потратят $ 150-200 млн.