Сдача городских юбилейных объектов продолжается. Вчера открылся после реконструкции Морской вокзал. Правда, несмотря на проделанную работу и инвестиции, вокзал по-прежнему не отвечает современным международным нормам приема круизных пассажиров. Приблизить его к европейскому эталону должно строительство второй очереди, которое начнется в конце года.
Но даже обновленный вокзал не отвечает международным требованиям приема круизных пассажиров. Например, пограничный пункт у него расположен на первом этаже. Тогда как пассажиры зарубежных круизных паромов привыкли попадать в здание вокзала прямо с палубы. Поэтому во всем мире пограничные пункты и залы приема пассажиров принято делать на 2-3-м этажах. Господин Малик пообещал, что уже в конце этого года начнутся проектные работы по разработке нового здания вокзала. Этот проект, оцененный в $10 млн, должен быть реализован в течение 4-5 лет. Отметим, что проект явно рассчитан на перспективу резкого увеличения морских пассажирских перевозок, которая пока сомнительна. Из 200 тыс. прибывающих морем в Петербург пассажиров ежегодно вокзал обслуживает всего 15%. Остальные гости приплывают на круизных кораблях длиннее 200 метров, которые не могут подойти к Морвокзалу и швартуются у причалов ОАО "Морской порт 'Санкт-Петербург'".
Существующие проекты расширения петербургского морского канала оцениваются в сотни миллионов долларов и пока не нашли реальных инвесторов. Единственный весомый аргумент в пользу расширения Морвокзала — это скорое вступление в Евросоюз стран Балтии. Так как после этого на прибалтийских паромах будет отменена торговля Duty free, приносящая финским паромным операторам до 30% доходов, они могут начать плавать не в Таллин, как сейчас, а в Петербург.
РОМАН ОВЧИННИКОВ