Судостроительный завод взяли в холдинг

Вчера «Ъ» стало известно о покупке корпорацией «Объединенные машиностроительные заводы» (ОМЗ) контрольного пакета ОАО «Волгоградский судостроительный завод» (ВСЗ). 50%+10 акций ОМЗ продали дочерние структуры ВСЗ по инициативе его генерального директора Алексея Литры. Сам он подтвердил факт завершения сделки и считает, что вхождение завода в мощный машиностроительный холдинг обеспечит его гарантированными заказами, а также дополнительными финансовыми средствами на развитие, которых до сих пор у волгоградских судостроителей не было.

Ъ Волгоградский судостроительный завод (расположен в Красноармейском районе Волгограда) был приватизирован в начале 90-х годов. Крупных собственников у предприятия никогда не было. Уставной капитал был раздроблен между Министерством имущественных отношений РФ (19,2%), «Промышленной компанией «Гермес-Союз» (23%), российско-германской «Руссочарт Шиппинг ГмбХ» (10%), а также еще несколькими физическими и юридическими лицами и трудовым коллективом. ВСЗ специализируется на строительстве судов класса «река-море», производстве технологического оборудования для нефтегазохимического комплекса и резервуаров для хранения ГСМ. В последние пять лет завод жил в основном за счет заказа компании ЛУКОЙЛ на строительство десяти нефтеналивных судов, заключенного в 1997 году. Общая сумма контракта $100 млн. На предприятии не скрывали, что смогли начать строить танкеры для нефтяников благодаря влиянию губернатора Волгоградской области Николая Максюты. До избрания на пост главы обладминистрации он сам в течение десяти лет возглавлял ВСЗ. В этом году на воду должен быть спущен последнее судно. ОАО «Объединенные машиностроительные заводы» объединяет Уральский завод тяжелого машиностроения, Ижорские заводы, Завод Красное Сормово, Friede&Goldman, Upet, ЦКБ Коралл и др. В 2002 году объем продаж ОМЗ составил $398 млн. Портфель действующих заказов на 1 апреля 2003 года — $967 млн.
По информации «Ъ», четыре года назад скупкой акций ВСЗ по инициативе самого гендиректора Алексея Литры занялись несколько дочерних компаний завода — ООО «Корабел» и ООО «Курс». Так, в середине прошлого года со своим пакетом рассталась «Промышленная компания «Гермес-Союз». Первоначально предполагалось, что собственником консолидированного пакета станет нефтяная компания ЛУКОЙЛ. По словам господина Литры, между нефтяниками и судостроителями даже существовала неформальная договоренность, но в последний момент ЛУКОЙЛ от покупки отказался. «У менеджмента компании резко изменилось отношение к шиппингу и судостроению. Это считается сервисными активами, от которых они сейчас отказываются», — объяснил господин Литра.
В прошлом году «дочки» ВСЗ активизировали деятельность по консолидации акций. А в начале этого — на них нашелся покупатель. Гендиректор Алексей Литра сообщил, что переговоры с ОМЗ начались в феврале 2003 года. Главным условием представителей ОМЗ было наличие контрольного пакета. Судостроители его выполнили.
Продажа 50%+10 акций проходила в несколько этапов и завершилась в конце апреля. Сумма сделки не уточняется, известно только, что ОМЗ купили акции судостроительного завода не единым пакетом, а «кусками», в том числе через подконтрольные компании структуры. По мнению специалистов, это было сделано, чтобы избежать процедуры согласования в Министерстве по антимонопольной политике Российской Федерации. «Месяц назад мы обратились в МАП, однако не дождались ответа. Регистрацией акций на одну компанию займутся ОМЗ», — сказал Алексей Литра.
Источники «Ъ» в местных деловых кругах заметили еще одну интересную деталь. Действия через аффиллированные структуры ВСЗ позволили Алексею Литре принять решение о продаже акций ОМЗ почти единолично. Это подтвердил и сам генеральный директор: «Совет директоров к этому отношения не имеет. Решение принимали я и правление предприятия». Что касается мотивов продажи, то, по мнению Алексея Литры, в «одиночку и в отсутствии господдержки выжить в отрасли коммерческого гражданского судостроения невозможно». Среди преимуществ вхождения в ОМЗ генеральный директор также отметил общую маркетинговую политику, возможность привлечения финансовых средств, а также обеспеченность новыми заказами.
Официальная реакция властей пока неизвестна. По информации корреспондента «Ъ», губернатор Николай Максюта узнал о планах менеджмента ВСЗ полтора месяца назад и поддержал их. Его первый заместитель, курирующий промышленность, Владимир Кабанов пока от комментариев отказывается, однако известно, что два года назад он отстаивал интересы Волгоградского завода буровой техники (группа «НОКСС») в конфликте с ОМЗ, пытавшимися при помощи гринмейла перехватить управление на предприятии.
Сергей Рыжкин