Власти Южного Урала хотят реализовать проект по модернизации общественного транспорта на условиях государственно-частного партнерства общей стоимостью около 20 млрд руб. в трех городах региона. Планируется полностью обновить подвижной состав и сделать его экологически чистым. Для Челябинска в рамках проекта предлагается приобрести 862 автобуса на газомоторном топливе и не менее 100 трамваев. Министр экономического развития региона Сергей Смольников сообщил, что сейчас ведутся переговоры по локализации производства автобусов в Челябинской области для получения максимального эффекта от ГЧП. Сейчас муниципальный общественный транспорт в городах находится в плачевном состоянии и занимает только треть на рынке пассажирских перевозок. Эксперты считают, что проект не заинтересует инвесторов и не будет реализован.
Парк автобусов в Челябинске планируется пополнить 862 новыми машинами
Фото: Михаил Гребенщиков, Коммерсантъ / купить фото
На комплексную модернизацию общественного транспорта в трех городах Челябинской области — Челябинске, Магнитогорске и Златоусте — потребуется около 20 млрд руб. Средства на реализацию крупного инфраструктурного проекта планируется привлечь на условиях государственно-частного партнерства. Об этом рассказал вице-губернатор Руслан Гаттаров на выездной сессии Петербургского международного экономического форума в Челябинске.
«В трех городах, где есть трамваи — Челябинск, Магнитогорск и Златоуст, — мы хотим поменять представление об общественном транспорте, сделать его комфортным, уютным, эффективным с точки зрения экономики. При этом перед нами стоят задачи, во-первых, чтобы не подорожал проезд, во-вторых, чтобы использовались экологичные виды топлива»,— сообщил вице-губернатор.
Министр экономического развития региона Сергей Смольников уточнил, что для обновления транспорта Челябинска потребуется 18 млрд руб., планируется приобрести 862 автобуса различного класса вместимости на газомоторном топливе и не менее 100 трамваев.
«Речь идет о тотальном обновлении. Это будет экологически чистый транспорт. Сейчас думаем о том, как включить троллейбус в общую концепцию, советуемся с экспертами. Большое значение мы придаем “умной начинке”. Будут новые остановки общественного транспорта, а также очень четкая и понятная новая маршрутная сеть, где разные виды транспорта не будут дублировать друг друга. Сегодня процент дублирования огромен — от 5 до 25 разных перевозчиков работают на одном участке пути. Это проект комплексный, где все виды транспорта будут увязаны в единую логику, не конкурируя, а дополняя друг друга»,— отметил министр. По его словам, реализация проекта позволит увеличить долю общественного транспорта на рынке: сегодня она составляет всего 30%, остальная часть приходится на частные маршрутные такси, и качество оказываемых ими услуг «не соответствует цивилизованным представлениям», считает министр. Проект необходимо запустить «как минимум к концу 2019 года», поскольку власти рассчитывают, что во время проведения саммитов в 2020 году он «выйдет на планируемые показатели», говорит Сергей Смольников.
Министр сообщил, что в рамках этого проекта сейчас прорабатывается вопрос локализации производства автобусов на территории Челябинской области. «Когда мы поняли, что 862 автобуса на газомоторном топливе — это достаточно масштабное предложение для предприятий-производителей, мы начали вести переговоры о локализации этого производства в регионе. Сейчас мы в активной фазе переговоров и с МАЗом, и с группой ГАЗ. Мы предлагаем выход на наш рынок, мы по сути формируем его. Также мы смотрим и на локализацию технических процессов производства, отдельных компонентов. В итоге эффект от ГЧП значительно превышает предполагавшийся ранее»,— говорит министр.
По мнению директора ООО «Общественный городской транспорт» Дмитрия Холода, автобусной сети Челябинска сегодня необходима модернизация. «Автобусов катастрофически не хватает. Выручают те десять машин, которые купили в 2017 году, остальные сильно изношены. Сейчас ежедневно на линию выходит около 90 машин. Для нормального функционирования, чтобы работать “в ноль”, вести экономику, четко понимать перспективы развития, как минимум, необходимо 150–160 автобусов большого класса, желательно на газу. Сегодня куб газа стоит 13 руб., литр солярки — 49 руб. Реализация этого проекта архинеобходима, чем быстрее, тем лучше. Ситуация серьезная на предприятии: у нас нет подвижного состава, отсюда все вытекающие последствия по выручке и по всем остальным моментам»,— говорит господин Холод.
Эксперт в области транспортной логистики, директор консалтинговой компании «Кэмп» Яков Гуревич считает, что проект по оптимизации общественного транспорта в Челябинске вряд ли будет реализован. «Это очередная фантазия нашей власти. Серьезных оснований под этим нет. Во-первых, частные инвесторы в такие проекты не идут, потому что в принципе весь муниципальный транспорт прибыли не приносит, вопрос в том, как бюджет будет это финансировать, наши власти этого не понимают. Во-вторых, прежде чем закупать новый транспорт, необходимо поменять инфраструктуру, иначе новый подвижной состав будет неработоспособен. На сегодняшние рельсы нельзя выпускать новые трамваи, а автобусы не смогут работать нормально, потому что вся автотранспортная инфраструктура сделана под маршрутки. Что касается газомоторного топлива, то весь мир переходит на электротранспорт, газ — это тупиковый вариант»,— говорит эксперт.