Росавиация 11 декабря уточнила сделанное накануне заявление главы агентства Александра Нерадько, повысив на 800 тыс. человек оперативные данные по авиаперевозкам за ноябрь. В итоге, согласно новой информации, за 11 месяцев с начала года авиакомпании страны перевезли 107,8 млн пассажиров, а рост пассажиропотока в ноябре составил 13,9%.
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ / купить фото
На следующий день после заявления главы Росавиации Александра Нерадько о пассажиропотоке российских авиакомпаний в 107 млн человек, что превосходило годовой рекорд 2017 года, но показало лишь скромный рост в 2,6% в ноябре (см. “Ъ” от 11 декабря), агентство опубликовало более оптимистичные уточненные оперативные данные. По этой информации, за январь—ноябрь авиакомпании перевезли 107,8 млн человек, рост год к году составил 10,6%.
В ноябре было перевезено 8,6 млн человек, что на 13,9% больше, чем в 2017 году. Таким образом, на рынке авиаперевозок сохранилась положительная тенденция: в октябре рост пассажиропотока составил 12,6% (10 млн человек), в сентябре — 10,4% (11,8 млн), в августе — 8,2% (13 млн).
По оперативным данным агентства, за 11 месяцев пассажирооборот вырос на 10,6%, до 265,6 млрд пассажиро-километров. Процент занятости кресел увеличился на 0,7 процентного пункта (п. п.), до 84,2%, рост коммерческой загрузки составил 1,1 п. п., до 71,3%.
Авиакомпания «Аэрофлот» (лидер рынка) нарастила свои перевозки на 13,8%, перевезя 2,9 млн человек, на 12,8% увеличился пассажиропоток S7, достигнув 830 тыс. человек, перевозки «России» (входит в группу «Аэрофлот») выросли на 1,2%, до 647 тыс. человек, пассажиропоток «Уральских авиалиний» — на 6,8%, до 616,2 тыс. пассажиров.
Источники “Ъ” на рынке и эксперты отмечали, что рост пассажиропотока связан с низкими ценами на билеты у авиакомпаний, несмотря на выросшие операционные расходы. При этом они не исключали, что гонку за пассажирами выдержат не все участники.
Как ОАК оценила потребность России в новых самолетах
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) оценивает потребность в новых пассажирских самолетах в России в 1,29 тыс. судов в ближайшие 20 лет. Впрочем, аналитики подчеркивают, что прогноз опирается на оценку роста ВВП и пассажиропотока и носит приблизительный характер, а спрос на российские самолеты сильно зависит от господдержки. Источники “Ъ” в отрасли говорят, что ОАК проигрывает конкурентам из-за отсутствия отлаженного послепродажного обслуживания.