Продажи подержанных автомобилей в РФ по итогам января—ноября показали рост на 2,7%. Но в прогнозах на 2019 год участники рынка расходятся. Одни ждут положительной динамики на фоне смещения спроса с первичного рынка из-за увеличения цен, другие — падения продаж из-за повышения срока владения автомобилем.
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ / купить фото
По данным «Автостата», за январь—ноябрь рынок легковых автомобилей с пробегом вырос в РФ на 2,7%, почти до 5 млн штук. В ноябре продажи росли на 2,8%, до 474,2 тыс. машин. В целом за осень динамика в сегменте была положительной, но в сентябре продажи росли значительно медленнее — только на 0,2%, до 469,3 тыс. штук, а в октябре — сразу на 9%, до 515,7 тыс. штук.
Спад продаж в ноябре показали модели лидера вторичного рынка Lada — на 3,9%, до 121,4 тыс. машин, остальные модели топ-10 остались в плюсе. Так, на 4,2%, до 51,7 тыс. штук, выросли продажи поддержанных Toyota, реализация Nissan увеличилась еще значительнее — на 9,2%, до 26,8 тыс. штук. Продажи Hyundai на вторичном рынке выросли на 11,5%, до 24,1 тыс. штук. Самый большой рост в сегменте показала Kia — на 16,8%, до 21,7 тыс. штук.
Самым популярным подержанным автомобилем, несмотря на падение продаж на 5,3%, до 12,7 тыс. штук, остается Lada 2114.
Реализация самой популярной иномарки с пробегом Ford Focus в ноябре, наоборот, увеличилась на 6%, до 12,1 тыс. машин. Продажи остальных б/у иномарок в прошлом месяце также росли: наиболее активнее поднялись продажи Kia Rio (на 20,4%, до 8 тыс. штук) и Hyundai Solaris (17,6%, 8,8 тыс. штук). В «Автостате» отмечают, что эти модели уже долгое время держатся в лидерах продаж среди новых машин, а теперь они массово выходят и на вторичный рынок.
Глава департамента продаж автомобилей с пробегом ГК «Автоспеццентр» Сергей Янчук отмечает, что парк Hyundai Solaris и Kia Rio пока все же недостаточен для того, чтобы в ближайшее время стать лидером вторичного рынка, «но это возможно в пятилетнем горизонте при условии сохранения темпов продаж новых моделей». В целом рынок б/у автомобилей продолжит расти, полагает господин Янчук, в том числе за счет смещения спроса с рынка новых машин на фоне ожидаемого роста цен при повышении НДС с 1 января до 20%.
Гендиректор CarPrice (онлайн-аукцион) Денис Долматов добавляет, что рост цен на первичном рынке не повлияет на автомобили старше трех лет (по данным компании, на них осенью приходилось почти 89% вторичного рынка), поскольку их цена зависит от состояния, пробега и числа владельцев. В основном, отмечает он, это касается моделей возрастом 7–10 лет, которые сняты с производства. Кроме того, в компании полагают, что вторичный рынок продолжает стареть и помимо сокращения предложения трехлеток на 3,3 процентного пункта (п. п.), до 11,2%, в структуре рынка становится меньше машин возрастом 4–6 лет (на 5,28 п. п., до 28%). В CarPrice связывают такую динамику с увеличением срока владения машинами.
Об увеличении срока владения автомобилем говорит и директор филиала «Авилон-Трейд» Юрий Елистратов, сейчас он составляет более 5 лет против 2,5–3 лет до 2014 года. По его прогнозу, на этом фоне и в целом из-за снижения покупательной способности вторичный рынок в 2019 году покажет спад, но число дилерских сделок по б/у машинам продолжит расти примерно на 20–25%. Но, по данным «Автостата», средний срок владения автомобилем стабилизировался и в январе—ноябре, как и годом ранее, составил 4,8 года. Минимальный период владения, составляющий три года, фиксировался в 2008 году, подсчитали в «Автостате».
Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала» обращает внимание, что продажи на вторичном рынке активно растут на фоне снижения темпов роста продаж новых автомобилей. Ожидать падения рынка новых машин, по его словам, не стоит, аналитик дает прогноз в 5–6% роста на 2018 год. В такой ситуации, отмечает он, реализация машин с пробегом останется примерно на текущем уровне.