Росморречфлот хочет построить 27 гидрографических и аварийно-спасательных судов для обеспечения безопасности мореплавания на Севморпути. Объем требуемых на это средств в агентстве не называют, но флот необходим в работе к 2024 году, когда объем перевозимых грузов должен вырасти по указу президента до 80 млн тонн. Пока в федеральной адресной программе на 2019–2021 годы запланировано лишь восемь таких судов на 4,7 млрд руб. По данным “Ъ”, окончательная сумма может быть почти в 15 раз больше — около 65 млрд руб.
Фото: Николай Цыганов, Коммерсантъ / купить фото
Росморречфлот планирует построить 27 новых судов для работы на Севморпути (СМП), рассказал глава агентства, заместитель министра транспорта Юрий Цветков. Он уточнил, что речь идет, в частности, о 14 гидрографических судах и 13 аварийно-спасательных, от крупных до пожарных буксиров. Стоимость проекта чиновник не назвал, по данным источников “Ъ”, Росморречфлот хочет получить на это из бюджета 64–67 млрд руб. Один из собеседников “Ъ” уточнил, что в планах строительство четырех многофункциональных гидрографических судов ледового класса Arc7 для промеров в целях картографии, четырех лоцмейстерских судов и пяти гидрографических катеров для работ на реках. Флот поступит в ФГУП «Гидрографическое предприятие» (ГП), у которого сейчас только четыре рабочих судна. В чьем ведении по итогам реформы управления СМП и назначения «Росатома» его инфраструктурным оператором окажется само ФГУП ГП, пока неизвестно (см. “Ъ” от 18 декабря). Аварийно-спасательные суда должны быть переданы ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота».
В Минфине запрос “Ъ” переадресовали в Минтранс, где не дали комментариев. В Минэкономики “Ъ” сообщили, что в рамках госпрограммы по развитию транспортной системы предусмотрено строительство пяти гидрографических судов в 2019–2021 годах и 22 аварийно-спасательных: 16 — в 2010–2018 годах и 6 — в 2019–2021 годах. Федеральная адресная инвестиционная программа на 2019–2021 годы предусматривает постройку в ближайшие три года пяти гидрографических судов за 1,2 млрд руб. и трех аварийно-спасательных судов за 3,6 млрд руб. Также в ней заложено 438,1 млн руб. в 2021 году на модернизацию трех гидрографических судов.
Между тем Юрий Цветков подчеркнул, что новую программу обновления флота необходимо начинать уже в 2019 году, так как «цикл строительства такого типа судов достаточно длинный». Когда к 2024 году по указу президента объем перевозимых грузов по СМП достигнет 80 млн тонн, пояснил чиновник, суда уже должны быть «в работе», а высокоширотные трассы для безопасного прохода судов — обследованы. План развития магистральной инфраструктуры нужно сбалансировать и «увязать с опережающим график вводом проектов НОВАТЭКа», а также «передачей ряда функций госкорпорации "Росатом"». Господин Цветков уточнил, что по поручению премьера Дмитрия Медведева и вице-премьера Максима Акимова в ближайшие два месяца план должен быть сверстан «с учетом всех корректировок». В то же время в начале декабря тот же Юрий Цветков говорил, что в бюджете 2019–2021 годов средства на развитие инфраструктуры СМП снижены «с 37 млрд руб. на 24 млрд руб.», то есть почти втрое, из-за решения о строительстве еще двух атомных ледоколов (ЛК-60). Исходно часть средств предназначалась как раз на нужды ФГУП ГП и Морспасслужбы.
В Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) говорят, что пока официальных переговоров о строительстве судов не вели, но «поступил запрос расчета стоимости». ОСК собирается «претендовать на выполнение заказа». На «Звезде» (управляется консорциумом «Роснефти», «Роснефтегаза» и Газпромбанка) также подтверждают интерес к программе в случае заказа крупных судов. Глава консультационного центра «Гекон» Михаил Григорьев отмечает, что для обеспечения плавания на СМП крупнотоннажных судов, в частности газовозов, нужно подготовить новые глубоководные маршруты в морях Лаптевых и Восточно-Сибирском севернее Новосибирских островов и до пролива Лонга: район изучен слабо, суда меньшего дедвейта использовали традиционные маршруты через проливы Санникова и Дмитрия Лаптева. Также, добавляет эксперт, необходимо обследование лимитирующих судоходство участков в Обской губе и Енисейском заливе и на подходах к ним.