Конкурсный управляющий продает имущество банкротящегося МУП «Кстовское пассажирское автотранспортное предприятие». Здания Кстовской автостанции, мастерских, гаражей и складов вместе с 39 автобусами разных марок оценены в 137,4 млн руб. Администрация района пытается вернуть автовокзал под свой контроль и договориться с конкурсным управляющим об открытии закрытой еще летом автостанции: пока пассажиры вынуждены мерзнуть на улице. Не исключено, что в Кстово придется строить новую автостанцию, если старая уйдет за долги.
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
В рамках банкротства муниципального унитарного предприятия «Кстовское ПАП» конкурсный управляющий Елена Шувалова выставила на торги все его имущество, включая автобусы, здания мастерских, складов и саму автостанцию с прилегающей территорией. Активы районного автопассажирского предприятия оценены в 137,5 млн руб., конкурсные торги пройдут в конце января. При этом наибольшие проблемы для жителей Кстовского района доставило закрытие автостанции летом этого года. Здание попало в конкурсную массу и в июле было закрыто под предлогом его неудовлетворительного технического состояния. В результате с наступлением холодов пассажиры вынуждены мерзнуть на улице, а местные власти стали договариваться с владельцами близлежащих придорожных кафе, чтобы ждущих автобусов людей пускали погреться и сходить в туалет. С декабрьскими морозами проблема неработающей автостанции для пассажиров только усугубилась.
МУП «Кстовское ПАП» попало в процедуру банкротства еще в начале прошлого года после того, как предприятие не смогло выплатить долг в размере около 30 млн руб. поставщику топлива «ВК-строй». На сегодняшний день сумма требований кредиторов к автотранспортному предприятию составляет почти 80 млн руб. Администрация Кстовского района, куда неоднократно жаловались мерзнущие в ожидании автобусов пассажиры, и министерство транспорта осенью пытались заключить мировое соглашение с кредиторами. В бюджете района, по словам главы администрации Виталия Ковалева, удалось изыскать 15 млн руб. на погашение первого взноса по долгам. Однако арбитражный суд отказался утверждать мировое соглашение, предусматривающее рассрочку выплаты долга от года до трех лет. Как посчитал суд, условия соглашения «экономически необоснованны»: стоимость активов должника по бухгалтерскому балансу не покрывает требования кредиторов и неясно, из каких источников предприятие-банкрот возьмет по 2 млн руб. ежемесячно для погашения задолженности. Попытка администрации по суду изъять здание автостанции из общей конкурсной массы успехом также не увенчалась.
Глава администрации Кстовского района Виталий Ковалев рассказал „Ъ“, что с конкурсным управляющим ведутся переговоры для поиска решения этой проблемы. В частности, местным властям удалось договориться об аренде земельного участка и на территорию автостанции стали пускать рейсовые автобусы (раньше на территорию банкрота для них также был закрыт въезд). «К сожалению, повлиять на решения конкурсного управляющего мы не можем, но мы ищем разные варианты решения этой проблемы», — сообщил „Ъ“ глава района. По его словам, если не удастся вернуть Кстовскую автостанцию под контроль муниципалитета, рассматривается план строительства нового здания автовокзала: по предварительным подсчетам на него нужно от 30 до 50 млн руб. По мнению депутата думы Нижнего Новгорода Германа Карачевского, интересовавшегося эксплуатацией автостанции, Кстовский ПАП давно развален, а конкурсный управляющий заинтересован в скорейшей продаже имущества и закрытии дела о банкротстве, поэтому с арендатором автостанции ООО «Щербинки» был расторгнут долгосрочный договор. «То, что в Кстово пассажиры мерзнут, это только полбеды. Там еще нет никакой диспетчеризации, фактически это нелегальный рынок перевозок. Я не знаю, кто может выкупить имущество этого предприятия. Возможно, земельным участком автостанции заинтересуются какие-нибудь девелоперы», — предположил предприниматель.