Первый вице-премьер, министр финансов РФ Антон Силуанов считает, что строить высокоскоростную магистраль Москва – Нижний Новгород – Казань экономически нецелесообразно. Он сообщил, что скептически относится к данному проекту.
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
Напомним, первый этап проекта предполагает строительство скоростной железнодорожной ветки от Москвы до Гороховца, включен в Комплексный план модернизации и расширения магистральной транспортной и энергетической инфраструктуры до 2024 года. По мнению, Антона Силуанова, даже если магистраль продлят до Казань, «никакой экономики абсолютно нет».
«Такие проекты высокоскоростных магистралей делают там, где большое скопление народа, где люди будут перемещаться. Между Москвой и Питером, я еще понимаю. Даже есть оценки специалистов, где такие проекты могут быть выгодны и могут окупать текущее содержание. Но поскольку между Казанью и Москвой действует нормальное авиасообщение, по времени все равно авиасообщение будет быстрее, чем высокоскоростной поезд, поэтому экономический смысл фактически отсутствует»,– цитирует ТАСС Антона Силуанова.
Министр финансов также полагает, что проект по перевозке грузов по ВСМ до Китая тоже нерентабелен по сравнению с транспортировкой по морю или обычной железной дороге: «Экономика не бьется, вот в чем проблема».
Как ранее писал «Ъ-Приволжье», общая стоимость ВСМ Москва – Казань протяженностью 770 км оценивается в 1,69 трлн руб. Проект обладает отрицательной чистой приведенной стоимостью (NPV) — минус 641,9 млрд руб. На его реализацию необходим бюджетный грант в 700 млрд руб. В качестве инвесторов проекта РЖД видит компании из «списка Белоусова» (помощник президента Андрей Белоусов полагает, что угольные компании Кузбасса должны делиться с регионами Дальнего Востока доходами от экспорта антрацита через местные порты.– "Ъ"). ВТБ заявил о том, что деньги на строительство первого участка от Москвы до Гороховца есть и «инвесторы выстроились в очередь». Стоимость этих работ оценивается в 620 млрд руб.: 200 млрд предположительно может быть выделено из бюджета РФ, столько же от РЖД, оставшиеся средства предполагается получить от частных инвесторов.
В ноябре РЖД презентовала концепцию поезда для ВСМ. По замыслу РЖД, состав будет состоять из 12 вагонов и курсировать со скоростью 400 км/ч. Электропоезд может эксплуатироваться при температуре от минус 50 до плюс 40°С. Вагоны в составе поезда будут распределены на четыре класса: один – первого, один – бизнес, один – бистро, четыре – экономического, пять – туристического. Общее количество мест 682 и 40 мест в вагоне–бистро.