Росморречфлот в ближайшие годы может все-таки получить многофункциональное аварийно-спасательное судно, строительство которого ведется на Дальнем Востоке почти десять лет. Контракт на 3,6 млрд руб. был заключен еще в 2009 году с тогда подконтрольным Объединенной судостроительной корпорации Дальневосточным центром судостроения и судоремонта. Но позже договор был расторгнут через суд, а деньги возвращены бюджету. Теперь стоимость судна оценивается в 4,6 млрд руб., из которых в 2019–2021 годах бюджет выделит 3,1 млрд руб. Но эксперты и источники на рынке сомневаются, что агентство получит современное судно, так как достраивать его будут на основе уже построенного корпуса и старого оборудования.
Фото: Евгений Переверзев, Коммерсантъ
Входящий в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК) Амурский судостроительный завод (АСЗ) должен завершить строительство многофункционального аварийно-спасательного судна для Морспасслужбы, которое ведется с 2010 года. Как следует из документов, опубликованных на сайте правительства, ОСК назначена единственным исполнителем контракта на его постройку. В ОСК дополнительной информации не предоставили.
Госконтракт на строительство для Росморречфлота судна мощностью 7 МВт проекта MPSV 06 был подписан в декабре 2009 года. Исполнителем выступил Дальневосточный центр судостроения и судоремонта (ДЦСС, тогда полностью входил в ОСК, сейчас управляется консорциумом «Роснефти», «Роснефтегаза» и Газпромбанка). Судно имеет неограниченный район плавания с ледовым классом Ice breaker 6. Судно нужно для обеспечения безопасности мореплавания в РФ и на Севморпути.
Закладка спасателя состоялась в июле 2010 года в ПАО «Амурский судостроительный завод» (АСЗ тогда входил в ДЦСС, сейчас в ОСК). Судно должно было быть сдано в декабре 2011 года, но строительство было приостановлено.
Как пояснил “Ъ” источник в Росморречфлоте, госконтракт с ДЦСС был расторгнут в судебном порядке. Корабелы из Комсомольска, объясняет он, после начала работы над судном выявили серьезные недостатки в проектной документации, которые не позволили вести дальнейшее строительство. Проектное бюро и ДЦСС начали длительный спор, который привел к приостановке работ, а позднее и к полной заморозке проекта. За время строительства спасателя по проекту MPSV 06 было построено два аналогичных судна — госконтракт почти на 6 млрд руб. выиграла группа Nordic Yards, принадлежащая тогда Виталию Юсуфову (продана в 2016 году малайзийской Genting).
Как уточнил источник “Ъ” в Росморречфлоте, общая стоимость строительства многофункционального спасателя сейчас составляет 4,6 млрд руб. При этом в бюджете 2019–2021 годов на строительство заложено лишь 3,1 млрд руб. Источники “Ъ”, близкие к проекту, говорят, что сейчас на АСЗ находится корпус этого судна-спасателя и закупленное почти десять лет назад оборудование. Техника за такой срок могла устареть, непонятны условия ее хранения, отмечает один из собеседников. По его словам, ОСК уже получила убыток за счет того, что выкупила корпус судна за 2 млрд руб., и теперь должна достроить судно за оставшиеся 2,6 млрд руб. При этом, по оценке источника, строительство такого спасателя за рубежом сегодня может обойтись в 3,7–4 млрд руб.
Надежда Малышева из PortNews говорит, что с учетом интенсивности роста грузооборота, планов по развитию и необходимости привлечения дополнительного флота ледового класса на Севморпуть судно однозначно будет востребовано. При этом эксперт сомневается, насколько на сегодняшний день спасатель, оснащенный оборудованием, запроектированным десять лет назад, будет отвечать современным требованиям. Она не исключает, что в итоге Морспасслужба получит новое судно со старым оборудованием, которое придется модернизировать.