Командир авиаполка ответит за перегруженность

Вчера в Северо-Кавказском окружном военном суде начались предварительные слушания по делу о катастрофе вертолета Ми-26 в августе прошлого года в Чечне. Как удалось узнать «Ъ», обвинение по ст. 351 УК РФ (нарушение правил полетов и иных правил эксплуатации военных летательных аппаратов, повлекшее по неосторожности смерть человека) предъявлено командиру моздокского авиаполка подполковнику Анатолию Кудякову, в непосредственном подчинении которого находился экипаж борта.

Как уже сообщал «Ъ» (№ 147,148,149 за 2002г.), на борту разбившегося транспортника Ми-26 находились 147 человек (в том числе пятеро членов экипажа). Последнее сообщение с борта вертолета поступило за минуту до катастрофы — в 16.49. командир борта майор Батанов доложил на землю, что, когда он совершал четвертый разворот перед посадкой, на высоте 180-200 м раздался хлопок в районе правого двигателя. Машина потеряла мощность, а на табло управления в кабине загорелась надпись «пожар». Опасаясь, что огонь может повредить второй основной двигатель, командир тут же пошел на снижение, и экипажу удалось дотянуть до ровного участка земли (как выяснилось позже — минного поля). Однако уже во время просадки пассажирский отсек вертолета был залит горящим керосином, а после касания земли двигатель провалился в грузовой отсек, не оставив шансов выжить 127 пассажирам.

В тот же день эксперты впервые назвали три возможные причины катастрофы — попадание ракеты ПЗРК, неисправность двигателя и перегрузка (по внутренним регламентирующим документам на борту нельзя перевозить более 82 человек). Позже следователи спецкомиссии Генпрокуратуры РФ подтвердили первую версию (помимо данных экспертизы, недалеко от места падения был найден «отстрелянный ПЗРК), однако возбуждение уголовного дела по статье ст. 250 УК РФ (терроризм) стало только одним звеном в цепочке последовавших за катастрофой расследований и наказаний.

Несмотря на то что министр обороны РФ Сергей Иванов, посещая окружной госпиталь в Ростове-на-Дону, заявил, что «никаких нарушений командованием вертолетного полка допущено не было», уже на следующий день после происшествия был отстранен (впоследствии уволен из рядов ВС РФ) командующий армейской авиацией генерал-полковник Виталий Павлов. Кроме того, по требованию министра в отдельное производство было выделено расследование уголовного дела в отношении командира моздокского авиаполка Анатолия Кудякова — ст. 351 УК РФ (нарушение правил полетов или подготовки к ним, повлекшее по неосторожности смерть человека либо иные тяжкие последствия). И хотя, по словам замгенпрокурора Сергея Фридинского, следствие сконцентрировалось на расследовании теракта, первым перед судом предстал именно командир полка, допустивший перегрузку вертолета.

Как сообщили «Ъ» в Северо-Кавказском окружном военном суде, вчера в Ростове-на-Дону начались предварительные слушания, на которых решался вопрос допустимости представленных сторонами доказательств. Слушания носят закрытый характер, и пресса в зал не допускается, однако «Ъ» удалось узнать, что председательствующим на процессе назначен заместитель председателя суда Ибрагим Фаргиев, а гособвинение на процессе будет представлять полковник Владимир Габов.

В случае, если вина Анатолия Кудякова будет доказана, он может быть осужден на срок до 10 лет лишения свободы. «Ъ» будет следить за развитием событий.

СЕРГЕЙ КИСИН,
СЕРГЕЙ КОНОВАЛОВ