Тоннель в столичном районе Тушино затопило после провала грунта. ЧП произошло в шлюзе №8 канала имени Москвы. Он проходит над Волоколамским шоссе. Под каналом сооружен Тушинский тоннель. Подробнее об объекте, где произошла авария, в справке «Ъ FM».
Канал имени Москвы расположен в Московской и Тверской областях, частично протекает по Москве. Его длина 128 км. Канал начинается от Иваньковского водохранилища недалеко от Дубны, соединяется с Москвой-рекой в районе Щукино. Основная судоходная трасса канала оканчивается у северного речного порта и северного речного вокзала. На последнем участке он спускается на 36 м к руслу реки Москвы. Здесь расположены два шлюза — №7 и №8, между которыми канал проходит по искусственной насыпи над Волоколамским шоссе. Под ней расположен Тушинский автомобильный тоннель, он построен в 1930-х годах одновременно с сооружением канала.
Первоначально тоннель включал в себя два параллельных проезда по одному для каждого направления. В 1970-х был открыт еще один проезд для движения из центра. Одновременно был открыт пешеходный переход. В 2001 году построено еще два тоннеля: трехполосный для движения по Волоколамскому шоссе из центра и двухполосный для съезда на улицу Свободы. Во время их строительства канал осушали и срывали его насыпь.
Фото: Роман Дорофеев, Коммерсантъ / купить фото
В результате аварии также затопило подземный переход в районе улиц Водников и Свободы. На месте ЧП развернут оперативный штаб, городские службы пытаются остановить поток и одновременно откачивают грунт и воду из тоннеля. Движение по магистрали откроют к пятнице, сообщил заммэра Москвы по вопросам ЖКХ и благоустройства Петр Бирюков: «Сразу сбрасывать воду нельзя, это может нарушить тело дамбы, и пойдет дальше размыв. Поэтому делается все это по специальной схеме сброса воды. Идет вынос грунта, но этот грунт потихонечку собирают дорожные службы, и вывозим отсюда, с территории Волоколамского шоссе. Различные могут быть версии, в том числе и то, что в 2003 году здесь шло расширение Волоколамского шоссе, строительство тоннеля, возможно, где-то были какие-то допущены отклонения, все может быть, поэтому специалисты будут изучать. Надо сказать, что дренажная система, система сбора ливнестока полностью справляется, и вся вода, которая выходит из шлюза, уходит через систему внешнего водостока».
Все конструкции шлюза проходили плановые обследования и не были признаны аварийными, поэтому пока сложно говорить о причинах случившегося, заявил руководитель ФГБУ «Канала им. Москвы» Герман Елянюшкин: «Произошел провал грунта на площади 75 кв. м и вынос части воды на проезжую часть. На момент происшествия уровень воды был порядка 5 м. Но уровень воды понижается, и, соответственно, поток воды, который попадает на проезжую часть, тоже уменьшается».
По мнению доцента кафедры мостов, тоннелей и строительных конструкций МАДИ Сергея Зеге, ЧП произошло из-за аварии в судоходном канале. А ее причиной могла стать ветхость конструкций. «Все это чревато довольно серьезными последствиями, потому что придется проводить объемные ремонтные работы на очень сложной и очень ответственной для города магистрали, даже не столько Тушинском тоннеле, сколько на канале имени Москвы. Затопление тоннеля — это уже последствие, а основная авария произошла на шлюзе. Шлюз — это перепад, на котором поднимают или опускают суда на много метров, то есть там большое гидростатическое давление, и если там оказалась разрушена мембрана, которая удерживает воду, или какие-то произошли другие серьезные отказы, то надо учесть, что крупное сооружение в пределах города Москвы, которое выполняет разные транспортные функции — снабжения водой и так далее. Этому тоннелю уже 80 лет. Там несколько тоннелей, которые строились минимум в три приема. При каждом следующем строительстве возможно было влияние этого строительства на предыдущие сооружения. И, конечно, степень капитальности от этого вряд ли повышалась. И, кроме того, весь комплекс достаточно старый, но старый и канал имени Москвы.
Вероятной первопричиной всего этого является отказ именно несущих конструкций, которые держат этот огромный объем воды.
Столб воды, который находится в канале, давит на тоннель. Надо себе представлять, что этот столб воды — это вода, которая поднята над рельефом, и вот вода оттуда выливается на рельеф и идет в тоннель», — пояснил Зеге.
В районе места происшествия ограничено движение наземного транспорта — автобусов и троллейбусов. Однако маршрута трамвая №6 это не коснулось. На соседних с Тушинским тоннелем магистралях образовались сильные пробки. Автомобилистов просят по возможности вообще не заезжать в этот район, рассказала пресс-секретарь Центра организации дорожного движения Анастасия Писарь: «Движение по Волоколамскому шоссе в сторону области перекрыто от метро “Сокол”, соответственно, в сторону центра также нет движения от МКАДа. Все съезды у нас перекрыты. Так как начинается вечерний час-пик, для того чтобы не было коллапса в данном районе, будет организована временная схема. По Волоколамскому шоссе автомобили поедут в районе эстакады от улицы Академика Курчатова по встречной полосе и далее в районе стадиона “Спартак” вернутся на свою полосу движения. Таким образом они смогут проезжать в сторону области. Здесь дежурят сотрудники ГИБДД, развернут оперативный штаб. Сотрудники дорожного патруля ЦОДД также помогают регулировать движение. Просим автолюбителей заранее строить свой маршрут.
Просим водителей по возможности вообще объезжать данные участки и на северо-запад Москвы не ездить.
Но если необходимо проехать именно сюда, то просим закладывать чуть больше времени, потому что действительно движение достаточно трудное в данный момент».
В районе Тушинского тоннеля организуют временное движение, сообщили в ЦОДД. Сотрудники ГИБДД будут обеспечивать подъезд жильцов к домам, для этого нужно будет показать паспорт.