Как стало известно “Ъ-Черноземье“, в липецком частном индустриальном парке (ИП) «Рождество» в прошлом году началось производство китайских кроссоверов Changan CS75. Инвестор ООО «ЛМЗ» с 2016 года собирает на этой площадке другую модель этой марки Changan CS35. Само предприятие ранее было связано с Алексеем Резниковым, руководителем и владельцем управляющего ИП ООО «Моторинвест», которое занималось сборкой китайских внедорожников Great Wall Hover H5. Партнером компании в этом проекте являлся подозреваемый в мошенничестве дилер этой марки «Ирито», также подконтрольный господину Резникову. Эксперты отмечают, что марка Changan пока неизвестна широкому кругу покупателей.
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
О старте в конце прошлого года на территории расположенного в Краснинском районе ИП «Рождество» производства китайских кроссоверов Changan CS75 “Ъ-Черноземье“ сообщили в управлении инвестиций и международных связей Липецкой области. «Этот автомобиль дебютировал на Московском международном автосалоне 2016 года. В регионе их собирают по полному циклу со сваркой и окраской», — уточнили в управлении. Проект реализует ООО «ЛМЗ», которое со второй половины 2016-го также собирает здесь Changan CS35. По данным управления, в 2017-м на предприятии было собрано 1,5 тыс. автомобилей этой модели, а в 2018-м — порядка 1,8 тыс.
В «ЛМЗ» вчера не смогли оперативно прокомментировать планы по выпуску новой марки. Не раскрывая объем инвестиций, в управлении сообщили, что по состоянию на осень 2018 года три резидента специализирующегося на автомобилестроении и производстве комплектующих изделий к автомобилям ИП произвели товаров на 1 млрд руб. По информации “Ъ-Черноземье“, проектная мощность ЛМЗ составляет около 2 тыс. машин в год.
По собственным данным, ведущая историю с 1862 года Changan Automobile Group является одним из крупнейших производителей автомобилей. Российская цена Changan CS75, по информации официального сайта компании, начинается от 1,5 млн руб. По данным Kartoteka.ru, ООО «ЛМЗ» зарегистрировано в Липецкой области в марте 2011 года. Основной вид деятельности — технические испытания, исследования, анализ и сертификация. Уставный капитал — 10 тыс. руб. В 2017 году выручка компании составила 294,4 млн руб., чистый убыток — 15,4 млн руб. Годом ранее при выручке 536,4 млн руб. предприятие сработало с чистой прибылью 13,3 млн руб. Гендиректор — Ольга Федорова, совладельцами в равных долях являются Александр Сурсин и Виктор Федоренко. С декабря 2014 года по декабрь 2016 года компания принадлежала ООО «Моторинвест» (99%) и ООО «Реал эстейт» (1%) семьи Резниковых.
«Моторинвест» также является управляющей компанией «Рождества». С 2014 года предприятие производило на этой площадке (тогда она еще не получила статус ИП) китайские внедорожники Great Wall Hover H5 в партнерстве с российским дилером марки «Ирито», однако позже проект был свернут. Затем здесь ООО «ЛМЗ» начало сборку Changan CS35. По указанным на официальном сайте компании телефонам отвечает сервисный центр «Ирито». Сейчас одно из юрлиц поставщика, АО «Ирито», в стадии ликвидации, а производитель Great Wall заявил о мошенничестве со стороны дилера.
В конце прошлого года посольство КНР обратилось к главе МВД Владимиру Колокольцеву и замгенпрокурора Владимиру Малиновскому с просьбой взять расследуемое уголовное дело на контроль. По версии следствия, дилер не заплатил производителю около $48 млн. Гендиректор «Моторинвеста» и бывший гендиректор «Ирито» Алексей Резников не стал вчера общаться с “Ъ-Черноземье“, назвав ранее распространенную информацию о возможном мошенничестве недостоверной.
Напомним, в Липецкой области также был заявлен и до сих пор не реализован проект производства Lifan мощностью порядка 60 тыс. автомобилей за $300 млн в особой экономической зоне «Липецк». Впервые о нем стало известно в 2014 году, в 2015-м состоялась торжественная церемония закладки первого камня, в 2016-м стоимость проекта уменьшилась до $200 млн. С тех пор проект заморожен, пояснил гендиректор ОЭЗ Иван Кошелев.
Руководитель пресс-службы аналитического агентства «Автостат» Азат Тимерханов отмечает, что пока говорить о какой-либо реальной конкуренции со стороны ЛМЗ на отечественном рынке кроссоверов рано. «Объемы производства на предприятии небольшие, а марка Changan пока не очень известна в кругу российских покупателей», — отметил господин Тимерханов. «Кроме того, китайские кроссоверы, как правило, имеют достаточно высокую цену, за счет чего проигрывают конкуренцию известным аналогам. Не исключено, что пока производитель модели CS75 будет смотреть на реакцию покупателей, чтобы понять, насколько в принципе востребованы эти автомобили», — добавил эксперт.
Lifan остановился в Липецке
Самый продаваемый китайский бренд в России Lifan в октябре 2014 года заявли, что построит в Липецкой области завод мощностью 60 тыс. автомобилей