«Аэрофлот» за неделю распродал все билеты по льготному тарифу на рейсы из Центральной России на Дальний Восток и между городами ДФО. Теперь компания просит у Минтранса дополнительно 1,3 млрд руб. из бюджета. Ведомство уже подготовило предложение о дофинансировании всей программы, деньги по которой получают и другие авиакомпании, на 5,2 млрд руб. Эксперты и Минтранс отмечают, что спрос на субсидируемые билеты вырос из-за расширения программы на весь год и предоставления этих льгот многодетным семьям.
Фото: Петр Кассин, Коммерсантъ / купить фото
«Аэрофлот» приостановил бронирование билетов по льготному тарифу, субсидируемому из федерального бюджета, на рейсы на Дальний Восток. За неделю продаж, открытых 11 января, клиенты успели выкупить все льготные билеты. «В связи с освоением лимита госсубсидий "Аэрофлот" обратился в Минтранс и Росавиацию с просьбой выделить дополнительное финансирование,— сообщил перевозчик.— В случае поступления средств на субсидируемые перевозки продажа билетов по указанным тарифам будет незамедлительно возобновлена».
«Аэрофлот» уведомил Минтранс об исчерпании лимита 15 января. В письме авиакомпании (есть у “Ъ”) на имя министра Евгения Дитриха говорится, что на 14 января освоено 70% субсидий. Авиакомпания просит увеличить выделенные ей средства с 793,44 млн руб. до 2,1 млрд руб.
Право на билет по льготному тарифу за счет госсубсидии имеют россияне до 23 лет, члены многодетных семей, мужчины старше 60 лет и женщины старше 55 лет. При этом у «Аэрофлота» для Дальнего Востока есть собственная программа «плоских» (нединамических) тарифов — эти цены не меняются в зависимости от момента покупки билета.
Государство уже несколько лет субсидирует целый ряд программ авиаперевозок, в том числе в ДФО, Симферополь и Калининград. Ранее программы были отдельными, но в марте 2018 года правительство объединило их в одну. Всего в 2019 году на льготные билеты выделено 3,811 млрд руб., из которых 2,86 млрд руб.— на перевозки на Дальний Восток, 571,77 млн руб.— в Крым, 381,18 млн руб.— в Калининград. В 2018 году бюджет выделил 3,8 млрд руб. Сейчас субсидии получают также S7, Utair, «Уральские авиалинии», АЛРОСА, «Якутия», NordStar, «ИрАэро», субсидируемые маршруты на Дальнем Востоке не дублируются. Но остальные перевозчики пока не заявляли об исчерпании субсидий.
Собеседники “Ъ” в отрасли отмечают, что субсидии на наиболее привлекательных маршрутах по дальневосточной программе предоставлены «Аэрофлоту», поэтому его билеты раскупаются в первую очередь: так, в 2018 году они закончились в первые два дня продаж. «Аэрофлот» получает субсидии на полеты из Москвы до Владивостока, Хабаровска, Южно-Сахалинска, Петропавловска-Камчатского, S7 — на рейсы из Москвы в Норильск, Мирный, Читу, Горно-Алтайск, «Уральские авиалинии» — на перелет от Москвы до Благовещенска.
447 тысяч пассажиров
должно быть перевезено по субсидируемым билетам на Дальний Восток и обратно в 2019 году
В Минтрансе рассказали, что подготовили предложение о дополнительном выделении 5,2 млрд руб. на субсидирование перелетов на Дальний Восток. Это сделано во исполнение поручения президента о допфинансировании полетов, пояснили в министерстве, поскольку с этого года право на льготный тариф имеют многодетные родители, а сам тариф стал круглогодичным. До этого по субсидированному тарифу можно было лететь только с марта по ноябрь. «Дофинансирование позволит перевезти в 2019 году на льготных условиях дополнительно не менее 785 тыс. пассажиров»,— отмечают в Минтрансе.
Исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев говорит, что спрос на льготные билеты на Дальнем Востоке в 2019 году увеличится минимум на 20%. Причина — общий рост перевозок, а также расширение перечня льготников и срока действия программы на весь год, отмечает он. Но эксперт допускает, что авиавласти перераспределят бюджетные средства в пользу субсидирования дальневосточных маршрутов ближе к концу года, когда станет понятен спрос на перевозки в Крым и Калининград, менее востребованные населением.