Аукцион по закупке для нужд МУП «Пермгорэлектротранс» 85 автобусов принес ощутимую экономию бюджету. В результате торгов стартовая цена снизилась на 41 млн руб. (с 882 до 840 млн). Предположительно, такую экономию мэрии предложил самарский завод Volgabus. Пермские перевозчики считают сделку рыночной.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Вчера департамент имущественных отношений Перми провел два аукциона на поставку для нужд города 85 автобусов (20 газомоторных и 65 дизельных). На торгах по дизельным машинам победила заявка №3: при начальной стоимости лота в 656 млн руб. снижение цены составило 4,5% (626 млн руб.). На другом аукционе (на поставку 20 газомоторных машин общей стоимостью 226 млн руб.) победил претендент под номером 1. Он готов поставить машины по цене 214, 7 млн руб. (снижение 5%).
Таким образом, на этих торгах бюджет Перми может сэкономить более 41 млн руб. Исходя из этого ценового предложения каждая машина может обойтись бюджету на 400–500 тыс. дешевле стартовой стоимости.
Победители не раскрываются. В администрации Перми процесс не комментируют до окончания рассмотрения вторых частей заявок. Известно, что на поставку претендовали российские производители автобусов ЛиАЗ и Volgаbus. По данным источника в мэрии, в торгах на поставку дизельных автобусов победил Volgаbus.
Напомним, приобретаемые автобусы поступят в распоряжение МУП «Пермгорэлектротранс», которое, как ожидается, через конкурсы получит в обслуживание семь маршрутов. Подготовка к аукциону сопровождалась конфликтами между депутатами городской думы и департаментом имущественных отношений. Ряд депутатов заподозрил руководство ДДиТ в лоббировании интересов ЛиАЗ, опасаясь, что с помощью установления в конкурсной документации низкого порога мощности двигателя город закупит автобусы именно этой марки. В департаменте все обвинения отвергали, заявляя, что собираются привлечь к торгам максимальное количество производителей автобусов, чтобы в итоге сэкономить и избежать претензий ФАС. В то же время депутаты сами лоббировали покупку Volgabus. В итоге в конкурсной документации было указано, что минимальный порог мощности двигателя для дизельных автобусов составляет 180 кВт, что дало возможность принять участие в торгах обоим заводам.
«Экономия это хорошо. Можно направить деньги на другие проекты»,— считает депутат гордумы Александр Филиппов. В Volgаbus заявили „Ъ-Прикамье“, что будут комментировать ситуацию только после поведения итогов.
Директор ООО «Автотрейд» (официальный дилер ЛиАЗ в Перми) Владимир Гуляев отметил, что завод участвовал в аукционе. «Эта закупка прошла честно, прозрачно, никаких нарушений мы не видим»,— отметил господин Гуляев. По его словам, понижать стоимость контракта более чем на 5% без падения качества невозможно, поэтому завод не пошел на это.
Бизнесмен Олег Боровик, который, как считается, контролирует «Автотрейд», предложил дождаться официальных итогов и не делать преждевременных выводов. По его словам, в условиях текущей политики государства, направленной на импортозамещение, покупать автобусы, 80% комплектующих которого изготовлены за рубежом, нецелесообразно.
Директор НП «Единый союз перевозчиков» Михаил Ухватов считает, что сумма закупки соответствует нормальным рыночным ценам. По его оценке, сейчас средняя цена газового автобуса составляет примерно 8,5–9 млн руб. К тому же, у заказчика были дополнительные требования к технике, поэтому итоговая цена контракта «более чем хорошая».
Директор НП «Автолидер» Александр Богданов сообщил, что в его автопарке эксплуатируются 23 автобуса марки Volgаbus. «Особых проблем с ними нет, автобусы хорошие, нареканий нет»,— отметил он. По словам господина Богданова, стоимость автобусов адекватная и соответствует рыночным ценам.