исчезновение
Вчера прокурор Набережных Челнов Ильдус Нафиков сообщил о возбуждении уголовного дела по факту похищения заместителя гендиректора КамАЗа по металлургии Виктора Фабера. Во вторник на прошлой неделе глава крупнейшего в мире литейного производства отправился из Набережных Челнов в Казань по служебным делам и исчез. Вместе с ним отправилась в командировку и пропала начальник департамента по экономике ОАО "КамАЗ-Металлургия" Наталья Стародубцева.
26 мая 44-летний заместитель гендиректора ОАО КамАЗ по металлургии — гендиректор ОАО "КамАЗ-Металлургия" Виктор Фабер сообщил подчиненным, что отправляется в двухдневную командировку в Казань. В четверг ни дома, ни на работе он не появился. В пятницу руководство КамАЗа провело закрытое совещание, на котором сообщило ведущим менеджерам, что в Казани господин Фабер так и не появился, его телефон не отвечает, а джип Toyota, за рулем которого глава "КамАЗ-Металлургии" должен был выехать из Набережных Челнов, нигде не найден (незадолго до происшествия служебный автомобиль гендиректора сломался, и он решил отправиться в командировку на своей машине без водителя).
Затем автозавод заявил об исчезновении Виктора Фабера в милицию. Дело сразу было засекречено и в сводку происшествий не попало. Но к вчерашнему дню утечка информации заставила представителей КамАЗа и МВД признать, что Виктор Фабер действительно не вернулся из короткой командировки. Вчера прокурор Набережных Челнов Ильдус Нафиков заявил о возбуждении уголовного дела по факту похищения господина Фабера. Как, выяснилось, вместе с ним пропала и начальник департамента по экономике ОАО "КамАЗ-Металлургия" Наталья Стародубцева, которая выехала в казанскую командировку с начальником.
По сведениям Ъ, для розыска исчезнувшего менеджера создан штаб во главе с заместителем министра внутренних дел Татарстана Ренатом Тимерзяновым, в который вошли представители милиции, ФСБ и прокуратуры. По некоторым данным, оперативники со служебными собаками уже прочесали леса под Набережными Челнами. Одновременно выясняется, кто из знакомых и коллег господина Фабера может располагать данными о том, что с ним произошло.
Вся карьера Виктора Фабера связана с литейным заводом КамАЗа. Он пришел туда в 1978 году после окончания техникума. За 20 лет он прошел путь от литейщика металлов и сплавов четвертого разряда до начальника литейного цеха, затем директора производства цветного литья и гендиректора завода, только что зарегистрированного как самостоятельное юридическое лицо, на 100% принадлежащее КамАЗу. На этом посту Виктор Фабер зарекомендовал себя с лучшей стороны. Он добился резкого роста числа крупных заказов, которые литейный завод получал от российских и европейских машиностроительных предприятий.
В 2001 году КамАЗ принялся объединять отпущенные было на свободу подразделения, и Виктор Фабер возглавил ОАО "КамАЗ-Металлургия", объединившее три крупнейших завода КамАЗа.
В 2001 году совет директоров КамАЗа утвердил "продуктовую" структуру управления: в отдельные группы, оформленные как ОАО, были объединены производство грузовых автомобилей, производство компонентов и производство заготовок. В заготовительную группу вошли литейный завод (головное предприятие), кузнечный и автомеханический заводы и ООО "КамАЗвторресурсы". Литейный завод КамАЗа считается крупнейшим в мире и самым современным в России: он рассчитан на годовое производство 314 тыс. т отливок любой сложности, в том числе из чугуна разных марок, из конструкционных и легированных сталей и из цветных сплавов. Численность персонала группы "КамАЗ-Металлургия" — 10 тыс. человек.
В прошлом году господин Фабер вошел в сотню самых профессиональных менеджеров России, составленную Ассоциацией менеджеров РФ и ИД Ъ: глава "КамАЗ-Металлургии" занял 54-ю позицию, а среди машиностроителей — седьмую. Очевидно, в первую очередь это объяснялось экспортными успехами металлургической группы КамАЗа. Последние годы группа под руководством господина Фабера активно искала новых заказчиков (КамАЗ, производивший в пять раз меньше продукции, чем в советские времена, не мог загрузить мощности своих заводов).
В конце 90-х литейный завод начал крупные поставки отливок ведущим мировым автоконцернам, в том числе Daimler-Benz, BMW, Audi, Volkswagen и Ford. Посредником в большинстве сделок выступила немецкая фирма Profuna. Но в 1999 году она объявила себя банкротом, так и не вернув литейщикам около $1 млн за поставленное сырье. Тогда Виктор Фабер объявил, что постарается взыскать долг через европейский арбитраж и в дальнейшем будет работать с автоконцернами без посредников. Прямые поставки и в самом деле были налажены. Но вернуть долг не удалось. Более того, если верить местным СМИ, ссылающимся на итоги проверки КамАЗа контрольно-ревизионным управлением Минфина РФ, прошлой осенью Виктор Фабер просто списал долг с Profuna на убытки КамАЗа. Публикации об этом появились накануне исчезновения Виктора Фабера. Правда, источники Ъ в правоохранительных органах сомневаются в том, что исчезновение менеджера связано с появлением разоблачительных статей.
Размах сыскных мероприятий и попытки их скрыть понятны: уже в ближайшую пятницу в Набережных Челнах должно пройти очередное собрание акционеров КамАЗа.
Ъ будет следить за развитием событий.
ШАМИЛЬ Ъ-ИДИАТУЛЛИН, Казань