Мэрия Казани настоятельно рекомендовала казанским перевозчикам не привязывать зарплату водителей автобусов к выполнению плана по дневной выручке. Поручение должно быть исполнено к 1 июля 2019 года, заявил вчера глава горисполкома Денис Калинкин. По мнению властей, таким образом снизится число аварий с участием пассажирского транспорта. Чиновники уже посетили Самару, где водителям зарплата также начисляется за число выполненных рейсов и соблюдение расписания. Перевозчики заметили, что в Самаре компенсации из бюджета в два раза выше, чем в Казани. Они заявили, что смогут выполнить поручение только «на условиях», что власти будут оплачивать им выполненные рейсы.
Фото: Михаил Соколов, Коммерсантъ
Транспортные предприятия, которые обслуживают маршруты пассажирского транспорта в Казани, должны к 1 июля 2019 года «исключить зависимость дохода водителей от выполнения плановых показателей». Такое решение вчера приняла городская комиссия по безопасности дорожного движения, заседание которой провел глава исполкома Казани Денис Калинкин. Сити-менеджер подчеркнул, что выполнение плана по выручке — «важный критерий, но он не может быть единственным и основополагающим». «Безопасность движения — прежде всего. Нарушать правила дорожного движения не позволено никому»,— сказал глава исполкома.
Решение комиссии было принято во исполнение постановления правительства Татарстана «О реализации мер по повышению безопасности дорожного движения», принятого по итогам заседания с республиканским МВД. В документе говорится, что власти Казани и Набережных Членов должны «принять дополнительные меры по профилактике аварийности на муниципальном пассажирском транспорте, в том числе путем исключения зависимости дохода водителей» от выручки. Городским исполнительным комитетам предложено изучить опыт Самары в организации пассажирских перевозок.
На заседании в казанском исполкоме глава городского комитета по транспорту Айдар Абдулхаков отчитался, что чиновники и перевозчики уже дважды побывали в Самаре. Он подтвердил «отсутствие привязки зарплаты» у самарских водителей к плану по выручке. По его словам, зарплата в Самаре «зависит от выполнения семи показателей», среди которых есть «выполнение плана по количеству перевезенных пассажиров», но также важными показателями «являются выполнение рейсов, соблюдение расписания». В то же время зарплата кондуктора «напрямую зависит от выполнения плана».
Господин Абдулхаков обратил внимание, что в Самаре лишь часть маршрутов являются социальными и перевозят льготников. Более 600 автобусов малой вместимости «перевозят пассажиров по нерегулируемым тарифам», то есть «сами назначают стоимость проезда». Сейчас он составляет 30 руб. На муниципальных маршрутах проезд стоит 28 руб., однако перевозчиком из бюджета доплачивается по 1 руб. за каждого пассажира «до экономического обоснованного тарифа, который принят в Самаре на уровне 29 рублей». Также самарским перевозчикам полностью компенсируется проезд льготников, в том числе студентов и школьников. В Казани, напомним, предприятия получают за льготника лишь 18 руб. при стоимости одной поездки 27 руб. Студенты и школьники льгот не имеют.
На компенсацию выпадающих доходов перевозчики Самары в 2018 году получили 1,5 млрд руб. В текущем году выплаты планируются в размере 2 млрд руб. «В этой части наши перевозчики могут только позавидовать самарским»,— отметил господин Абдулхаков. По данным исполкома, предприятия Казани за перевозку льготников получают вдвое меньше самарских: в 2018 году выплаты составили 830 млн руб. В 2019 году планируется в размере 1,1 млрд руб.
Инициативу мэрии не привязывать зарплату водителей к выручке перевозчики Казани восприняли без особого энтузиазма. «У нас есть платные пассажиры. Деньги мы должны собирать, деньги мы должны инкассировать и сдавать»,— заявил на совещании директор ООО «Агромир» Владимир Капитонов. Он привел в пример Москву, где власти «сажают своих кондукторов», которые «сдают всю выручку в бюджет»: «И мэрия уже по количеству километров выплачивает перевозчикам». Господин Капитонов подчеркнул, что «только при этих условиях» казанские перевозчики смогут перестать требовать от водителей выполнять план по выручке.
Владимир Капитонов также обратил внимание, что в отличие от Самары в Казани все перевозчики работают «по правилам муниципальных предприятий». «Мы работаем по регулируемым тарифам, мы исполняем муниципальный заказ, по которому 40% мы перевозим льготников по 18 руб.». Перевозчик сказал, что с учетом льготников средняя поездка получается «не 27 руб., а 22 руб.». «Опыт Самары поучителен. Там платят практически на то же количество подвижного состава в два раза больше»,— указала глава предприятия.
Власти Казани дали понять, что не намерены увеличивать дотации транспортникам. Тариф на 2019 год останется на уровне 27 руб., однако в последующем, по словам господина Калинкина, возможна «индексация — с ростом тарифов ежегодно на 1 руб.». «Мы вас услышали. Все ваши проблемы мы знаем наизусть. Все в такой ситуации. Любую отрасль возьмите — везде убытки»,— сказал сити-менеджер. Он подчеркнул, что «экономика не может быть основанием для нарушения на дорогах»: «Другого не будет. Качество будем требовать при любом тарифе».