Строительство нового речного вокзала в Самаре обойдется в 700 млн руб. Однако для реализации проекта необходима поддержка Росморречфлота, для того чтобы включить его в федеральную программу и получить дополнительное финансирование. Ранее губернатор Самарской области Дмитрий Азаров предложил построить небольшие павильоны вместо вокзала с целью экономии средств. Инициатором строительства речного вокзала был прежний глава региона Николай Меркушкин. Эксперты считают, что в городе нужен пункт кратковременного ожидания теплохода и нет необходимости в строительстве большого и «помпезного» здания.
Фото: Юрий Стрелец, Коммерсантъ
Министерство транспорта и автодорог Самарской области подготовило проектную документацию на строительство речного вокзала в Самаре. Об этом на пресс-конференции после встречи с заместителем руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Андреем Тарасенко сообщил депутат Госдумы РФ Александр Хинштейн. «Она была сделана ранее, но на достаточно крупную сумму и по поручению губернатора эта цифра скорректирована. Сегодня объем предполагаемых затрат, исходя из проекта, составляет 700 млн руб. Если Андрей Владимирович (заместителем руководителя Росморречфлота) нас сегодня поддержит, значит, будем выходить на Министерство транспорта и просить средства. Теперь нужно включение его в федеральную программу», — пояснил Александр Хинштейн.
• Самарская область в прошлом году заняла первое место по объему речных пассажирских перевозок в Приволжском федеральном округе и третье место в России после Москвы и Санкт-Петербурга. Среди популярных круизных туров по Волге — направления до Ярославля, Нижнего Новгорода, Волгограда, Астрахани и Перми.
Ранее губернатор Самарской области Дмитрий Азаров для экономии средств предложил построить павильоны у причалов вместо речного вокзала. Глава региона засомневался, что полноценное здание вокзала будет востребовано пассажирами речного транспорта.
Строительство речного вокзала инициировал прежний глава региона Николай Меркушкин. «Надо начать строительство нового речного вокзала, облик и содержание которого должны воплотить самые современные решения», — говорил он в своем послании в 2016 году. Тогда победителем конкурса по проектированию здания стало ООО «Волгатрансстрой-Проект». Согласно проекту, здание площадью 1,5–2 тысяч кв. м должны были построить на набережной недалеко от старого речного вокзала. Пропускная способность вокзала должна была составить 1,5 тысячи человек. Вокзал планировалось построить еще к маю 2018 года.
Параметры нового проекта строительства вокзала на сегодня не называются. Министр транспорт и автодорог Самарской области отказался комментировать „Ъ“ этот вопрос.
Эксперты считают, что нет необходимости в строительстве большого здания вокзала. «Насколько я понимаю, речной вокзал как пункт, в котором должны концентрироваться пассажиры, которые курсируют на судах по Волге, в таком объеме площади не нуждаются. Я согласен с тем выступлением губернатора, когда он сказал правильную мысль: у нас нет такой ситуации, когда сутками ожидаем теплоходов, тем более, это не самолет и не поезд, который мешает чему-то. Если круизные суда прибывают из других городов, туристы проводят ночь на этом корабле и днем они выходят в город, и речной вокзал как пункт пребывания на месте в таком объеме площади и помпезности не нужен. Нужен пункт кратковременного ожидания теплохода, если есть непогода, а билеты можно покупать через электронные системы», — уверен председатель комиссии общественной палаты Самары по местному самоуправлению, строительству и ЖКХ Алексей Чигенев.