Вчера руководство немецкой авиакомпании LTU объявило о закрытии проекта по организации регулярных рейсов Дюссельдорф — Ростов-на-Дону — Дюссельдорф. Как сообщили «Ъ» в пресс-службе авиаперевозчика, компания отказалась от работы в Ростове, так как не смогла договориться с руководством ростовского аэропорта о приеме лайнеров LTU. В авиакомпании считают, что тем самым менеджмент аэропорта защищает интересы местного перевозчика «Аэрофлот-Дон», также выполняющего рейсы в Дюссельдорф.
В марте LTU направила в Ростов-на-Дону заявку на работу в качестве линейного перевозчика на воздушных суднах типа А-320/321 и B-757, а в начале мая через прессу компания объявила о планах организовать регулярные рейсы Дюссельдорф — Ростов-на-Дону — Дюссельдорф. Тогда же авиакомпания приступила к реализации билетов на свои рейсы и развернула рекламную кампанию. Предполагалось, что полеты в Германию будут совершаться с 30 мая один раз в неделю на авиалайнерах семейства Airbus А320. Стоимость билетов на рейс Ростов- Дюссельдорф (туда и обратно) была объявлена на уровне с EURO 406 (эконом-класс) до EURO 834 (бизнес-класс).
Как сообщили «Ъ» в авиакомпании, реализации проекта помешало руководство аэропорта Ростов-на-Дону. Оно заявило, что это невозможно из-за отсутствия сертификации судна типа А320 в свидетельстве о государственной регистрации аэропорта Ростов-на-Дону. Специалисты LTU возразили, что аэропорт может быть сертифицирован для данного типа воздушного судна в соответствии с существующей процедурой сертификации объектов гражданской авиации и на основании акта о выполнении технического рейса. В Ростове с такими доводами согласились и уже 14 мая официально сообщили немецкой авиакомпании, что аэропорт выполнил все требования Государственной службы гражданской авиации России (ГС ГА) для получения и разрешения приема и обслуживания А320. В письме руководства аэропорта сообщалось, что все необходимые документы отправлены в ГС ГА, положительный результат может быть получен до конца мая.
Руководство LTU расценило такой ответ как свидетельство намеренного затягивания руководством аэропорта решения вопроса о приеме лайнеров LTU. Оно отметило, что аэропорт Ростов-на-Дону мог самостоятельно сертифицировать тип ВС А320 в соответствии с инструкцией Департамента воздушного транспорта, как это сделало руководство новосибирского аэропорта Толмачево. Ростовский же аэропорт отказался это сделать и не внес в свое расписание заявленный график полетов LTU.
В итоге руководство немецкой авиакомпании решило, что аэропорт Ростов-на-Дону проводит политику протекционизма в пользу местного перевозчика «Аэрофлот-Дон», который тоже выполняет рейсы в Дюссельдорф, объявило о прекращении ростовского проекта и проинформировало о сложившейся ситуации администрацию президента РФ и Государственную службу гражданской авиации. Как стало известно «Ъ», прямые убытки LTU составили EURO 20 тыс., недополученная прибыль — EURO 250 тыс.
Между тем, директор по производству ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» Олег Чернов считает обвинения LTU надуманными. В разговоре с корреспондентом «Ъ» он пояснил, что ростовский аэропорт не связан с компанией «Аэрофлот-Дон» ни организационно, ни финансово. Напротив, доходы аэропорта напрямую зависят от количества принятых бортов, а значит — и от количества обслуживаемых авиакомпаний. Олег Чернов сообщил, что в настоящее время аэропорт способен принимать аэробусы А320, однако компания LTU не получила разрешения Службы гражданской авиации РФ на организацию рейсов. По информации г-на Чернова, немецкой авиакомпании было отказано в организации регулярных чартерных рейсов в Ростов из-за того, что они нарушили бы ранее заключенные соглашения с германским правительством о распределении воздушных направлений и закреплении за ними постоянных перевозчиков (на направлении Ростов-Дюссельдорф это компания «Аэрофлот-Дон». — «Ъ»). Таким образом, по словам Олега Чернова, компания LTU должна решать свои проблемы не в Ростове, а в Москве — в Службе гражданской авиации РФ.
АЛЕКСЕЙ ПАВЛОВСКИЙ